Karakteristiese van staal-aviasie-dele wat verwerking en aviasie-dele produksieindustrie

Die staal-aviasie-dele wat verwerking en aviasie-dele verwerking en produksie-industrie in die 1960de gesien het. Met die globalisering van die ekonomie, deur die 1990de, het die industrie relativ vergroot geword. As die besigheidskoop voortgaan om te vergroei, het sy industrie-karakteristieke gradief uitgegaan. Onderonder het ons sy industrie-karakteristieke opsomming gemaak:

1. Wyd omvang van komponent tipes en hoë grad van pasmaak

Die grad van komponent aanpassing is relativief hoog, en dit kan gespesifiseer word aparte vir verskillende dele van verskillende modele van luipvlak. Dit moet opmerk word dat daar baie komponente is in 'n luipvlak, en die benodighede vir ontwerp, materiële keuse en produksie prosesse van elke komponent is verskillende. Daarom is die produksie syklus en produksie investering van hierdie industrie relativ

2. Hoë industries-barriers

Want vliegtuine is nie hulpmiddels vir masproduksie nie, daar is 'n hoë versoek vir die kwaliteit van hul komponente, wat hulle nodig om hoë veiligheid, vertroulikheid en stabiliteit te hê. Vervaarders moet ooreenstemmende kvalifikasie en sertifikasies kry voordat hulle in produksie kan geplaas word, sodat die industriëlbalk relativief hoë is.

3. Implementeer ’n samarbeidende en ondersteunde produksiesamarbeidmodel

Daar is 'n hoë grad van verbinding tussen algemene komponent-produksiers en aircraft-motor-produksiers, en aircraft-motor-produksiers het dikwels die produksiekwaliteit van komponent-produksiers deur kontrakte ooreenkoms en evalueringsmetodes evalueer. Bestuur produksietyd en vordering, en selfs die volledige produksies wat deur komponent produksiers produksieer produksieer is, moet eerste aan die aeroplank bediener-fabrikie oorgegee word vir kwaliteit inspeksie.

4. Die markeeringsvlak van militêre komponente-produksie is relativief laag

Op die dag is daar relativief paar huisgenote produksiers van militêre komponente, en vanweë die hoë drumpel van skande, is daar minder privaat produksiers wat gedeel word in markkonkurransie. Daarom is die grad van markeering relativief laag en die markkonkurransie is nie sterk nie.

Die aviasie dele produksieindustrie het nog beleid ondersteun en versoeke nodig van industries om te ontwikkel tot verskeidigheid.