一般说来，一个人不贤能的，就会丧失了；一个人不贤能的，就会丧失了；

　　一、车锻成。

　　凡车之所造，广之以锻法，锻则成之，施则销金承冲，激而为之，车之齿轮轴，随其锻成。

其形更杂，尺寸尤精，车之印锻者，连竿、曲轴、转节、车之轴也。

　　一，车零铸治。

　　铸者，销金灌空，冷则凝实而出者也，车之末，多铸为坯，约车重十领许，如气缸、转器、体、后桥、制动鼓、诸架。

　　大凡砂石之质，以砂子为主，合而成之，必有粘合而强之，以制其形，而御其冲，欲以相荡，须先以木为形，谓之木模。

傲三十，凡造砂壳，五十则翻成空规，云翻砂，凡造砂韵则上下砂箱，分材出之，又思铁水所从入，灌空得佳，砂成则灌之，以成十有五规。

　　一、轺车一燖。

　　凡见工手将一掩之，次将与电线连焊、燖术者，曰手工电弧焊，此用电弧放电生高温生铁一枚、焊条，使之接合。

　　凡用大者，用焊，焊用小钢板，用少者，用未广者，用未广者，用燖；焊用小钢板，用未足用者，用未广者，用未用者，用未用者，用未用者，用十二枚，未可近者。

蔗三十箍，凡治车间所用者，用乙穄烧之，用气助之而生高温火焰，使焊条、燖一销合之术，用此火斫之，谓之气割，燖、气割宜有益，然其热所加者大，使燖造为变相，性能下降，燖于车之中，宜用少。

　　一，车有冷冲压修之。

　　譬如为饭盒，先须切而有四规，谓之落料，然后以模压之，则为内；

十................

　　五、车零条切削治之。

　　使功状、尺寸、阔略之术，金者削钳、机械之事，钳者巧者削之，利者便之，博者配修，故机者因机床而成切削者，曰车、斫、铣、钻、磨之术。

三十有一日。

　　凡斫削者，以刳刀攻工之末，榨床、平面、垂直、斜面、槽等，车、缸、缸、浓料、盖和，皆用阆床为之。

　　二十二、车削。

　　削车于床上，用车刀为功，上皆切削诸色，如内、外圆柱、圆锥面，又可斫端面，车诸轴之属，齿轮毛悉在床上锻成。

　　三两、削；

　　李僧说:我有什么可知道的。

　　四曰磨。

　　磨削乃摩床之上，砂轮为之功，摩削乃精治之功，功得高精度及粗厉，而功可就深，其车零具，以磨床为之。

　　五领、钻削、削。

　　钻削、削，为孔之大切。

　　六、车。

　　用之迟疾，则钢为变矣。铁者以加热铜著水冷，行家谓之淬，加钢铁为硬，则热之制也。

　　凡作退火、正火、淬、回火，铜退则加热，保温必时，然后并用薄冷，细而均之，减而强之，以利切削。正火者，用铜加之，保温出之于炉，然后于冷，宜细钢为细化，淬之以其身，则任之以冷，其时则任之。 车多领，既存心系，易阳持强，即治功。

十馀年，比于医读光电领域，近非车零也，又运船空航、智能机人、光学疏密，斤两而成，公密厂备数，出数车床、走刀式、数车扇、前此十有九家，四节皆成。