Есть много заводов по обработке штамповки, основными клиентами которых являются автомобильная промышленность. При производстве автомобилей завод использует множество процессов холодной штамповки. Процесс холодной штамповки не только имеет высокую эффективность производства и стабильное качество продукции, но и очень подходит для нужд автомобильной промышленности для многообразного и крупномасштабного производства. В автомобилях средней и большой грузоподъемности большинство деталей крышек, таких как наружные панели кузова и т. д., а также некоторые несущие и опорные детали, такие как рамы, каретки и другие детали, являются штампованными деталями. А штамповочные детали обрабатывающих заводов имеют очень высокие требования к выбору стали:

1. Внешний вид материала должен быть ярким и плоским, свободным от расслоения и механических повреждений и свободным от ржавчинных пятен, оксидных весов и других вложений.

2. Допуск толщины материала должен соответствовать национальным стандартам. 000 @ 000

3. Материалы должны иметь выдающуюся формуемость, жесткость, удлинение, вогнутость, коррозионную стойкость и свариваемость.

4. Материалы должны иметь отличную приспособляемость к механическому соединению и непрерывной обработке, такой как сварка, покраска, гальваника, обработка и клепка.

Сталь, используемая для холодной штамповки, в основном представляет собой стальную пластину и стальную полосу, на которую приходится 72,6% потребления стали всего автомобиля. Взаимосвязь между материалами для холодной штамповки и обработкой штамповки очень близка. Качество материала не только определяет функцию продукта, но и напрямую влияет на планирование процесса штамповки, влияя на качество, стоимость и срок службы штамповочных деталей. Поэтому разумный выбор материалов для автомобильной штамповки на заводах по штамповке - беспорядочная и важная задача.

Эта статья от EMAR Mold Co., Ltd. Для получения дополнительной информации, связанной с EMAR, пожалуйста, нажмите: www.sjt-ic.com,