Какво е маслена помпа? Маслената помпа е компонент, използван за увеличаване на налягането на маслото и осигуряване на определено количество подаване на масло, принудително подаване на масло към различни триещи повърхности. Двигателите с вътрешно горене използват широко зъбни и ротационни маслени помпи Маслените помпи тип зъбни колела имат проста структура, лесна обработка, надеждна работа, дълъг експлоатационен живот, високо налягане на маслото на помпата и са широко използвани.Ротационните помпи имат сложни форми на ротор и често се притискат от прахова металургия. Този тип помпа има същите предимства като зъбните помпи, но с компактна структура и малък обем. Какво е маслена помпа? Как да сменим маслената помпа? Анализ на често срещаните грешки в маслените помпи: Функцията на маслената помпа е да увеличи налягането на моторното масло до определено ниво и да го принуди върху движещите се повърхности на различни компоненти на двигателя. Структурата на маслените помпи може да бъде разделена на два вида: тип предавка и тип ротор. Маслените помпи тип предавка са разделени на вътрешен тип предавка и външен тип предавка, като последните обикновено се наричат маслени помпи тип предавка. Прилагането на маслени помпи в двигателите с вътрешно горене се увеличава. Междувременно, тя също играе определена роля в инженерните области като полупроводници, слънчева енергия, и т.н. С развитието на технологиите за обработка автомобилните маслени помпи - циклоидни роторни помпи - се прилагат към шевни машини, особено за някои модели с напълно затворени автоматични смазочни системи, като шевни машини и шевни машини за овлок. Полето на приложение на маслените помпи е много широко и те играят важна роля в процеса на използване. Повредите, които могат да претърпят, също са относително големи. Така че, как да заменим маслената помпа, когато тя не работи? Какво е маслена помпа? Как да сменим маслената помпа? Честият анализ на неизправността на маслената помпа: Методът на подмяна на маслената помпа е много прост.Първо, цялото масло трябва да бъде източено, маслената тава на двигателя трябва да бъде разглобена и монтажът на маслената помпа трябва да бъде премахнат и заменен. Важно е да се разберат основните причини за проблеми с маслената помпа. Тук редакторът на също така въвежда често срещани грешки на маслените помпи: 1. Инфлация. То се отнася до маслената помпа, която позволява въздушните мехурчета и моторното масло да преминават през двигателя заедно. След надуване на моторното масло, неговата смазочна ефективност намалява, което може да доведе до неизправности. Едно явление, което се случва след надуване на маслото, е, че всички хидравлични клапани повдигачи издават шум. 2. Летяща фрактура. Напукването на помпените отливки обикновено се причинява от неравномерно инсталиране на помпата. Инсталационният персонал трябва да прочете листа за предпазни мерки, прикрепен към закупената маслена помпа, за да овладее необходимите знания за правилно инсталиране на маслената помпа. 3. Междинният вал е повреден. Частици от чужди предмети (чужди предмети, падащи от уплътнението на клапана, фрагменти от лагери, заключващи пръстени на клапани повдигачи и части, падащи от пластмасови разпределителни валове и зъбници) ще влязат в камерата на помпата през засмукващия екран. Ако между предавките или колелата са останали големи частици, помпата ще се заклещи. В този момент междинният вал може да се върти и счупи. 4. Клапанът за намаляване на налягането е заседнал. Толерантността на монтажа на клапана за намаляване на налягането на маслената помпа е много строга. Ако чужди предмети влязат в помпата, това ще доведе до блокиране на клапана за намаляване на налягането. Ако редуциращият клапан е заседнал в отворено положение, това ще доведе до ниско или никакво налягане на маслото. Ако редуциращият клапан е заседнал в затворено положение, често причинява повреда на масления филтър. При шофиране извън пътя клапанът за намаляване на налягането на двигателя често се заклещява в затворено положение. Това се дължи на капака на предната ос, който причинява издутина или потъване на алуминиевия капак на корпуса на маслената помпа, което води до повреда на масления филтър. 5. износване на предавките или колелото. Абразивните частици (мръсотия, шлака, остатъци от обработка и частици от износване) могат да надраскат работното колело или предавката. 6. Вътрешната дупка е твърде голяма. Увеличаването на клирънса на маслената помпа ще доведе до намаляване на налягането на маслото.