Ако налягането на маслото се изгуби, предупредителната светлина ще светне и продължаването на шофирането ще причини фатална вреда на двигателя.

Регулиране на налягането на маслото

Маслените помпи се класифицират въз основа на техния стабилен капацитет на разреждане на маслото, което означава, че максималното налягане трябва да бъде ограничено чрез редуциращ клапан на налягането. Ако не се използва клапан за намаляване на налягането, налягането в системата ще се повиши до опасно ниво, което може да причини повреда на двигателя.

Клапанът за намаляване на налягането на маслото се състои от клапан или топка и пружина на намотката. Маслото на двигателя се изсмуква през филтъра и се изпраща в масления филтър. Когато налягането на горивото се увеличава с оборотите на двигателя, редуциращият клапан се отваря. По това време моторното масло влиза в входната страна през байпас от изходната страна, за да поддържа посоченото налягане. Благодарение на високоточната стойност на твърдост на пружината, използвана върху редуциращия клапан на налягането, максималното налягане на маслената помпа може да бъде гарантирано. Ако сковаността на пружината се увеличи, налягането на маслото също ще се увеличи съответно. Но разреждането на маслото на помпата няма да се увеличи.

В допълнение, следните фактори също оказват влияние върху налягането на маслото на двигателя:

1. скоростта на маслената помпа и налягането на маслото се увеличават с ускорението на скоростта;

2. вискозитетът на маслото, колкото по-висок е вискозитетът на маслото, толкова по-високо е налягането на маслото;

Разстоянието между маслото и лагерите може да възпрепятства увеличаването на налягането на маслената помпа. Когато лагерът се износи, е трудно да се образува подходящо налягане.