Característiques de la indústria de transformació de parts de l'aviació de l'acer inoxidable i de la indústria de fabricació de parts de l'aviació

La indústria del processament de parts de l'aviació inoxidable i de parts de la producció de l'aviació va aparèixer a la dècada de 60. Amb la globalització de l'economia, a la dècada de 90, la indústria havia esdevingut relativament madura. A mesura que l'àmbit de negocis continuava expandint, les seves característiques de l'indústria van aparèixer gradualment. A sota,

1. Una amplia gama de tipus de components i un gran grau de personalització

El grau de personalització dels components és relativament alt i pot ser personalitzat separadament per diferents parts de diferents models d'avions. Hauríem de notar que hi ha molts components en un avió, i els requisits de disseny, selecció de materials i processos de producció de cada component són diferents. Per tant, el cicle de producció i la inversió de producció d'aquesta indústria són relativament grans.

2. Altes barreres de la indústria

Perquè els avions no són eines de producció massiva, hi ha una gran demand a per la qualitat dels seus components, que requereix que tinguin alta seguretat, fiabilitat i estabilitat. Els fabricants han d'obtenir les qualificacions i certificacions correspondents abans de poder ser introduïts a la producció, així que la barrera de l'indústria és relativament alta.

3. Implementar un model de cooperació col·laborativa i de suport a la producció

Hi ha un gran grau de vinculació entre els fabricants generals de components i els fabricants de motors d'avions, i els fabricants de motors d'avions sovint valoren la qualitat de producció dels fabricants de components a través d'acords contractuals i mètodes de valoració. Gestionen el temps de producció i el progrés, i fins i tot els productes acabats produïts pels fabricants de components s'han de passar primer a la fàbrica d'acollida d'avions per a inspecció de qualitat.

4. El nivell de comercialització de la fabricació de components militars és relativament baix

Actualment, hi ha relativament pocs fabricants domèstics de components militars, i a causa del alt umbre d'inactivitat, hi ha menys fabricants privats que participen a la competència del mercat. Per tant, el grau de comercialització és relativament baix i la competitivitat del mercat no és forta.

L'indústria de fabricació de parts de l'aviació encara necessita suport polític i esforços dels internats de l'indústria per desenvolupar-se cap a la diversificació.