Recentment, l'Academia de Ciències xinesa va fer una conferència de premsa. Es va anunciar en la reunió que l'Institut Xi'an de màquines d'òptica i precisió, l'Academia de Ciències xinesa, havia desenvolupat un làser de 26 watts de femtosecond fibres industrials amb la més alta energia de puls únic a la Xina, havia desenvolupat una sèrie d'equipaments de fabricació extrema de làser ultra ràpid, havia aconseguit un avançament en el "processament fred" de forats de pel·lícula a érea a les llaves de turbines aeromotores, havia llençat el fora

És indudablement un avanç significatiu! En el camp de l'aviació, els motors d'avió sempre han estat anomenats "perla a la corona de l'indústria moderna", i el seu nivell de fabricació representa la força tecnològica, industrial i defensora d'un país. Les lames del motor són el primer component clau del motor de l'avió, situat en el entorn més calent, més complex i més dur del motor de l'avió. El seu procés de casting determina directament el rendiment del motor de l'avió.

Anteriorment, a causa de la diferència significativa en la tecnologia de fabricació de motors d'avions entre la Xina i els països occidentals desenvolupats, les lames de turbina dels motors no podien resistir a temperatures més altes, resultant en una grave falta de impuls pels motors. Ara. L'aparició de la tecnologia de fabricació extrema de làser ultra ràpid de "processament fred" ha llençat molt les diferències, reforçat el rendiment, l'esperança de vida i la fiabilitat dels motors espacials.

Segons investigadors de l'institut de recerca, l'ús de la tecnologia de microfabricació de làser ultrafast per perforar forats a la superfície de les lames pot resoldre efectivament el problema de refrigeració dels motors d'avió en condicions de temperatura ultra alta (1700 [UNK]) i ultra alta pressió. A més, la tecnologia de microfabricació de làser ultrafast també supera els defectes de la capa de recast, microcracks, recristallització, etc. en el mètode tradicional de fabricació de forats de pellícula de la lame.

Simplement dit, aquesta tecnologia és semblant a la cirurgia làser feta en pacients miopícs, que poden centrar-se en una àrea espacial més fina que el cabell. Això assegura que la superfície de tall és neta, que no hi ha difusió térmica, que no hi ha microcracks i que no afecte els materials adjacents a la àrea afectada durant el processament. Aquesta tecnologia s'ha convertit en la millor opció per a danys ultra fins i baixos en camps com l'aeroespai i l'electr

Val la pena mencionar que aquest avanç tecnològic no només és aplicable als camps aeroespacials d'alta qualitat, però també veurem la seva aplicació en la vida futura, com els motors automobils. Segons experts, alguns dels indicadors fonamentals d'aquesta tecnologia han arribat al nivell avançat internacional, i poden proporcionar solucions globals per al "processament fred" ultra fins de molts materials i components difícils de processar.