Esteu sorprenents pel procés de formació del pot de ferro Zhangqiu de la "Llingua 3", on centenars o fins i tot milers de golpes fan fins i fortes les peces de ferro vermell. Sabeu que els panels d'ala que formen dues ales dels grans avions on sovint anem també són fabricats fent servir tècniques de processament semblants.

És clar, aquest procés d'alta qualitat, conegut com "tecnologia de la pisada de tiros", és molt més complexe que les tècniques de producció de pots de ferro Zhangqiu. La característica comú dels dos és millorar la resistència a la fadiga i augmentar la força a través d'un impacte d'alta velocitat. La diferència és que el martell s'ha convertit en un petit projectil amb un diàmetre no més d'un centímetre, i el metall de ferro s'ha convertit en una matèria prima d'liga més excel·lent. El producte acabat és un gran panel de paret d'ala amb exigències extremadament fortes i fortes, i una forma molt complex a.

Aquesta espessa llegada de matèria prima, sota l'impacte d'alta freqüència i d'alta velocitat de centenars o milers de projectils, es converteix en forta, complex a en forma i molt fina pell. Finalment, es combina amb l'esquelet per formar una ala completa, sostenint l'avió volar a una altura de desenes de milers de metres. No és increïble?

Així doncs, per què utilitzem la tecnologia de pis per processar panels d'ala? En primer lloc, hem d'entendre el component especial dels panels d'ala d'avions.

Les ales dels avions són una estructura típica amb parets fins, composta principalment de pell i esquelet. Si comparem un avió amb un ocell, la pell és com plomes, envoltant-nos al voltant de l'esquelet de l'avió, formant una superfície exterior simplificada. Ha de tenir una forma suau per reduir la resistència; Hauria de ser molt lleuger i fina, arribant a desenes o fins i tot a uns quants milimetres, per portar efectivament pes i elevar l'avió més alt; També ha de ser molt resistent a resistir les diverses maneres i girs fetes per l'avió a altures.

La maquinària tradicional dels panels de paret d'ala normalment utilitza milització integral CNC i mètodes adequats de doblegació mecànica. La mollida de la forma complex a del panel de paret en general desperdiçarà una gran quantitat de material, i la doblegació mecànica pot afectar fàcilment el rendiment del panel de paret, dificultant el control de qualitat. Avui en dia, les companyies de fabricació de l'aviació domèstica i estrangera utilitzen tecnologia d'assaig per a processar panels d'ala.

Una és baix cost, sense necessitat de moldes, estalviant matèries primas i ocupant menys espai.

La segona és d'alta qualitat, que continuament "colpeja" la superfície de les parts per tornar-se més denses, com afegir una pel·lícula protectora a les parts.

En tercer lloc, té una gran varietat d'aplicacions. No importa com sigui complex a la forma, sota els programes informàtics, els petits projectils poden localitzar i colpejar amb precisió, resoldre efectivament problemes com la deformació del processament de parts metàliques i la deformació de parts de soldat.

La vida de fadiga de les parts processades per la piscina pot augmentar dotzenes de vegades en comparació amb l'original, i la força de fadiga i la resistència a la corrosió estan molt millorats.

El mitjà d'assaig es diu comument material assaig, i hi ha molts tipus, incloent tirar de fils d'acer, tirar d'acer carburat, tirar d'acer laminat dur, tirar de ceràmica, etc. En el camp de la fabricació d'avions, la piscina de tiros generalment utilitza una tira d'acer carburat i una tira d'acer dur, mentre la tecnologia de fortaleciment de la piscina utilitza principalment una tira d'acer dur i una tira de ceràmica.

El procés de peening és molt interessant. En un equipament especialitzat de processament, les balas s'expulsen de la caixa de material de disparació a través d'una pistola de pulverització, colpejant la superfície de les parts a alta velocitat. Després, a través d'un sistema de reciclatge, les balas no qualificates s'exhibeixen per un dispositiu de detecció i es retornen a la caixa de material de disparació per reutili

Per donar ales més fortes i lleugeres a aeronaves produïdes a nivell nacional, el personal de la tecnologia de l'aviació xinesa encara està treballant dur. Tecnologies més avançades com el pis de tirs prestès, el pis de tirs ultrasònics, el pis de tirs d'aigua a alta pressió i el pis de tirs de xoc làser estan segurament jugant un paper més gran en un futur proper.