Olejové čerpadlo je velmi důležité v mazacím systému motoru. Je zodpovědné za generování tlaku oleje, který dodává olej na různé pohyblivé plochy a zajišťuje mazání. Pokud olejové čerpadlo nečerpá olej, motor bude okamžitě šrotován! Jedná se o malé olejové čerpadlo, to je pro motocykly, hehe, je to stejné. Patří k vnitřnímu ozubenému čerpadlu a je široce používáno. Vnitřní rotor ozubeného kola je hnací kolo a vnější rotor je zodpovědný za poháněné kolo. Je vidět, že to je excentrické a ne ve středu. Konstrukce ozubení je velmi chytrá, udržuje vnitřní a vnější rotory v kontaktu každý okamžik! Přidání ozubení se otáčí ve směru hodinových ručiček a objem levé oblasti se zvýší, což vytváří podtlak. Při otáčení do středu dosáhne objemu svého vrcholu a pak se objem na pravé straně postupně snižuje a vytlačuje olej uvnitř! Tento typ ozubení udržuje kontakt mezi vnitřním a vnějším ozubením během provozu a netěsní! U evolutního ozubeného čerpadla s vnitřním sítěm by měla být mezi malým ozubením a vnitřním ozubením instalována půlměsícová oddělení sací komory oleje a tlakové komory oleje, jak je znázorněno na obrázku a); Cykloidní ozubené převodové čerpadlo, známé také jako cykloidní rotorové čerpadlo, je typ čerpadla, ve kterém se malé ozubení a vnitřní ozubení liší pouze o jeden zub, takže není třeba nastavit oddělení, jak je znázorněno na obrázku b). Malý převod ve vnitřním převodovém čerpadle je hnací kolo a velký převod je hnací kolo. Během provozu se velký převod otáčí ve stejném směru jako malý převod. Existují různé typy olejových čerpadel a obecně, změna práce může snadno vytvořit vakuum pro extrakci pracovního média a pak snížit pracovní objem pro tlak a transport pracovního média! Běžná hydraulická čerpadla zahrnují externí ozubená čerpadla, vnitřní ozubená čerpadla, rotační čerpadla a lamelová čerpadla. Pro olejová čerpadla v automobilových mazacích systémech se běžně používají externí ozubená čerpadla, vnitřní ozubená čerpadla a rotační čerpadla!