Jste ohromeni procesem tvarování železné hrnce Zhangqiu v "Jazyku 3", kde stovky nebo dokonce tisíce úderů dělají červené kusy železa tenké a silné. Víte, že křídlové panely, které tvoří dvě křídla velkých letadel, na kterých často jezdíme, jsou také vyráběny podobnými zpracovatelskými technikami.

Samozřejmě, tento špičkový proces, známý jako "technologie kulkování", je mnohem složitější než výrobní techniky železných hrnců Zhangqiu. Společným rysem obou je zvýšení odolnosti proti únavě a zvýšení pevnosti prostřednictvím vysokorychlostního nárazu. Rozdíl spočívá v tom, že kladivo se stalo malým projektilem s průměrem ne více než jeden centimetr a železný kov se stal vynikající slitinovou surovinou. Hotovým produktem je velký panel křídlových stěn s extrémně vysokými požadavky na houževnatost a pevnost a velmi složitým tvarem.

Takové silné slitiny suroviny, pod vysokofrekvenčním a vysokorychlostním nárazem stovek nebo tisíc projektilů, se stávají tvrdými, složitými tvary a velmi tenkou kůží. Nakonec, jsou kombinovány s kostrou vytvořit kompletní křídlo, podporující letadlo létat v nadmořské výšce desítek tisíc metrů. Není to úžasné?

Tak proč používáme technologii střílení na zpracování křídlových panelů? Za prvé, musíme pochopit speciální složku křídlových panelů letadel.

Křídla letadel jsou typickou tenkostěnnou strukturou, složenou převážně z kůže a kostry. Když porovnáme letadlo s ptákem, kůže je jako peří, omotající se kolem kostry letadla a tvoří zefektivněný vnější povrch. Musí mít hladký tvar, aby se snížil odpor; Musí být velmi lehký a tenký, dosahující desítek nebo dokonce několika milimetrů, aby bylo možné efektivně nést hmotnost a zvedat letadlo výše; Musí být také velmi odolný, aby odolal různým manévrům a zvratům letadla ve vysokých nadmořských výškách.

Tradiční obrábění panelů křídlových stěn obvykle využívá CNC integrované frézování a vhodné mechanické metody ohýbání. Frézování složitého tvaru celkového stěnového panelu bude plýtvat velkým množstvím materiálu a mechanické ohýbání může snadno ovlivnit výkon stěnového panelu, což ztěžuje kontrolu kvality. V současné době domácí i zahraniční letecké výrobní společnosti používají technologii střílení pro zpracování panelů křídlových stěn.

Jedním z nich jsou nízké náklady, žádná potřeba forem, šetří suroviny a zabírají méně místa.

Druhým je vysoká kvalita, která neustále "naráží" na povrch dílů, aby se stala hustší, jako je přidání ochranné fólie na díly.

Za třetí, má širokou škálu aplikací. Bez ohledu na to, jak složitý je tvar, v počítačových programech mohou malé projektily přesně lokalizovat a udeřit, což efektivně řeší problémy, jako je deformace zpracování kovových dílů a deformace svařovacích dílů.

Únavová životnost dílů zpracovaných kulkou může být ve srovnání s originálem desítkrát zvýšena a únavová pevnost a odolnost proti korozi jsou výrazně zvýšeny.

Médium pro kulkování je běžně označováno jako kulkový materiál a existuje mnoho typů, včetně řezání drátěného ocelového výstřelu, karburovaného ocelového výstřelu, tvrdého litého ocelového výstřelu, keramického výstřelu a tak dále. V oblasti výroby letadel používá kulkování obecně karburovaný ocelový výstřel a tvrdý litý ocelový výstřel, zatímco technologie posilování kulkování používá hlavně tvrdý litý ocelový výstřel a keramický výstřel.

Proces střílení je velmi zajímavý. Ve specializovaném zpracovatelském zařízení jsou kulky vyhazovány z krabice stříkacího materiálu pomocí stříkací pistole, která naráží na povrch dílů vysokou rychlostí. Poté, prostřednictvím recyklačního systému, jsou nekvalifikované kulky odstíněny screeningovým zařízením a vráceny do krabice střelného materiálu pro opětovné použití.

S cílem poskytnout domácím letadlům silnější a lehčí křídla, čínský letecký průmysl technologický personál stále tvrdě pracuje.Pokročilejší technologie, jako je předepjaté kulky, ultrazvukové kulky, vysokotlaké vodní kulky a laserové šokové kulky, budou hrát větší roli v blízké budoucnosti.