Existuje mnoho stupňů oceli používaných pro ozubená kola středních a těžkých nákladních vozidel v naší zemi, zejména pro splnění požadavků na zavedení vyspělé zahraniční automobilové technologie v té době. V roce 1950 naše země představila výrobní technologii středních nákladních vozidel (tj. původní model značky "Osvobození") z bývalého Sovětského svazu Rikhachev Automobile Factory, a také představil 20CrMnTi ocelové třídy automobilových ozubených kol vyráběných v bývalém Sovětském svazu.

Po reformě a otevření, s rychlým rozvojem ekonomické výstavby naší země, s cílem uspokojit potřeby rychlého rozvoje dopravy naší země, od roku 1980, naše země plánovala představit různé pokročilé modely z průmyslových zemí, a různé zahraniční pokročilé střední a těžké nákladní vozidla byly také zavedeny. Ve stejné době, naše země velké automobilové továrny spolupracují se zahraničními slavnými automobilovými společnostmi zavést zahraniční pokročilé technologie výroby automobilů, včetně technologie výroby automobilových zařízení.

Současně se úroveň technologie tavení oceli v naší zemi také neustále zlepšuje, s využitím pokročilých technologií tavení, jako je sekundární tavení naběračky a doladění složení a kontinuálního odlévání a válcování, takže ocelárny mohou produkovat vysoce čistotu, tvrdost pásu zúžené ozubené oceli, čímž se realizuje lokalizace zavedení automobilové ozubené oceli, takže úroveň výroby ozubené oceli v naší zemi dosáhla nové úrovně. Byla také použita domácí těžká automobilová ozubená ocel s niklem a vysokou tvrdostí vhodná pro národní podmínky naší země a dosáhla dobrých výsledků.

Technologie tepelného zpracování automobilových ozubených kol se také vyvinula z původní ochrany plynového karburátoru v 50. a 60. letech až po současné rozšířené používání počítačem řízených automatických linek s plynovým karburátorem, víceúčelových pecí typu box a automatických výrobních linek (včetně technologie nízkotlakého (vakuového) karburátoru), technologie předoxidačního zpracování ozubených kol, technologie chlazení řízení kalení ozubených kol (díky použití speciálního kalicího oleje a chladicí technologie), technologie isotermální normalizace ozubených kol atd. Přijetí těchto technologií nejen umožňuje efektivní řízení karburace a zkreslení kalení ozubených kol, zlepšení přesnosti zpracování ozubených kol a prodloužení životnosti, ale také splňuje potřeby rozsáhlé výroby moderního tepelného zpracování ozubených kol.

Relevantní literatura poukazuje na to, že životnost automobilových ozubených kol je hodnocena především dvěma hlavními ukazateli, jedním je únavová pevnost ozubeného kola při dotyku a druhým je únavová pevnost ozubeného kola při ohýbání. První z nich je určena především kvalitou karburování a kalení a druhá je určena především materiálem ozubeného kola. Proto je nutné mít komplexní znalosti o požadavcích, vlastnostech a vlastnostech tepelného zpracování karburační oceli pro automobilová ozubená kola.