Je to výrobce zpracování plechu již více než deset let. Má bohaté zkušenosti se zpracováním plechu. Zpracování plechu nyní proniklo do všech oblastí života, včetně automobilového průmyslu, letectví, bytového vybavení, stavebnictví atd. Existují produkty pro zpracování plechu. Zpracování plechu Online plánuje tematické fórum "Pokročilá technologie a zařízení lisování plechu", vyzývá digitální odborníky v nejnovějších technologiích v průmyslu, aby vyjádřili své názory z nejnovějšího pokroku a aplikace technologie lisování plechů, zařízení a technologie a ukázali současnou situaci a vývojový trend lisovacího průmyslu. S rychlým vývojem moderního automobilového průmyslu, s novými požadavky na energii, bezpečnost, ochranu životního prostředí a další tři aspekty, tvorba lehkých materiálů pro automobily přitahuje velkou pozornost, jako je slitina hliníku a hořčíku, vysokopevnostní ocelová deska a další lehké materiály. Mezi ně patří vysoce pevná ocelová deska, která se stala nejlepším způsobem, jak odlehčit a zlepšit kolizní výkon karoserie automobilu. Při lisování za studena je řešením řízení zpětného odpružení proces tváření umělá inteligence numerická simulace experimentální iterace metoda řízení dynamického kompenzačního faktoru odpružení. Do materiálového modelu je zavedena teorie výpočtu kompenzačního faktoru odpružení. Prostřednictvím výpočtu odpružení a výpočtu sekundárního odpružení je ve srovnání s tradičním empirickým vzorcem radiální odpružení přesněji uchopeno. Prostřednictvím výpočtového modelu kompenzačního faktoru je získán vzorec kompenzačního faktoru pružiny, jako je například komplexní spirální lopatka Archimedes v míchacím zařízení, povrchová úprava volného tvaru se používá k implementaci kompenzačního faktoru pružiny a ošetřeného bodu a spirálové ostří po rekonstrukci povrchu jsou opraveny tak, aby splňovaly požadavky. Zpětná hodnota dílu je získána iterací algoritmu nejbližšího bodu ICP a tvarovací model je načten v opačném směru, aby se získala hodnota zpětného odrazu odpovídající každému bodu mřížky a rozložení napětí po obráceném zatěžování. Podle extrakce a srovnání charakteristického úseku po kompenzaci dynamického faktoru je povrch rekonstruován, tj. povrch zpracování kompenzován povrchem zápustky. Automobilový průmysl vyžaduje jak vysokou pevnost materiálu, tak nízkou hmotnost. Ačkoli se schopnost protisrážkové strany vozidla zvyšuje instalací protisrážkových tyčí, hmotnost se zvyšuje a ochranný účinek není dobrý. Podíl použití vysokopevnostních ocelových za tepla tvarovaných dílů v automobilech se zvyšuje díky jejich vysoké pevnosti, vysoké tvrdosti, lehkým a malým odrazovým vlastnostem, jako je spodní konstrukce motorového prostoru, přední montážní plošina, přední pojistná deska, přední nárazník, zesílený boční paprsek, zesílený sloupec A / B, boční plot, výztužná deska rocker, zadní nárazník, přední výztužný pás dveří a oken, střešní výztužný plot a dveřní paprsek atd.