For nylig afholdt det kinesiske videnskabsakademi en pressekonference. Det blev annonceret på mødet, at Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, kinesiske videnskabsakademi, havde udviklet en 26 watt industriel femtosesekund fiberlaser med den højeste single impuls energi i Kina, udviklet en række ultra hurtige laser ekstrem fremstillingsudstyr, opnået et gennembrud i "kold behandling" af luft film huller i aeromotor turbine blade, fyldt den indenlandske hul og nåede det internationale avancerede niveau.

Det er uden tvivl et betydeligt gennembrud! På luftfartsområdet er flymotorer altid blevet hyldet som "perlen på kronen af moderne industri", og deres produktionsniveau repræsenterer et lands teknologiske, industrielle og forsvarsstyrke. Motorbladene er den første nøglekomponent i flymotoren, placeret i det varmeste, mest komplekse og mest barske miljø af flymotoren.Deres støbning proces bestemmer direkte flymotorens ydeevne.

Tidligere, på grund af den betydelige kløft i fly motor fremstilling teknologi mellem Kina og udviklede vestlige lande, turbinebladene af motorerne var ude af stand til at modstå højere temperaturer, hvilket resulterede i en alvorlig mangel på tryk for motorerne. Nu. Fremkomsten af "kold behandling" ultra hurtig laser ekstrem produktionsteknologi har i høj grad fyldt hullerne, styrket ydeevnen, levetiden og pålideligheden af rummotorer.

Ifølge forskere fra forskningsinstituttet kan brugen af ultrahurtig laser mikrofabrikation teknologi til at bore huller på overfladen af blade effektivt løse køleproblemet af fly motorer under ultra-høj temperatur (1700 ℃) og ultra-højt tryk forhold Desuden bryder ultrahurtig laser mikrofabrikation teknologi også gennem defekterne ved omarbejdet lag, mikrokrakker, genkrystallisering osv. i den traditionelle fremstillingsmetode til behandling af blade filmhuller.

Denne teknologi ligner simpelthen laserkirurgi udført på nærsynede patienter, som kan fokusere på et rum tyndere end hår. Dette sikrer, at skærefladen er pæn, der ikke er termisk diffusion, ingen mikrokrakker og ikke påvirker materialerne ved det berørte område under bearbejdningen. Denne teknologi er blevet det bedste valg til ultrafine og lave skader inden for områder som luftfart og elektronik.

Det er værd at nævne, at dette teknologiske gennembrud ikke kun gælder for avancerede luftfartsområder, men vi vil også se dets anvendelse i fremtiden, såsom bilmotorer. Ifølge eksperter har nogle af de centrale indikatorer for denne teknologi nået det internationale avancerede niveau, og kan give omfattende løsninger til ultra fin og "kold behandling" af mange vanskelige at behandle materialer og komponenter.