Oliepumpen er meget vigtig i motorens smøresystem, og den er ansvarlig for at generere olietryk for at levere olie til forskellige bevægelige overflader og give smøring. Hvis oliepumpen ikke pumper olie, vil motoren straks blive skrottet! Dette er en lille oliepumpe, dette er til motorcykler, hehe, det er det samme. Den tilhører den indvendige gearpumpe og er meget udbredt. Gearets indvendige rotor er drivhjulet, og den udvendige rotor er ansvarlig for det drevne hjul. Det kan ses, at dette er excentrisk og ikke i centrum. Geardesignet er meget smart, holder de indvendige og eksterne rotorer i kontakt hvert øjeblik! Tilføjelse af gear roterer med uret, og volumen af det venstre område vil stige, hvilket skaber negativt tryk. Volumenstigningen sammenlignes med det nederste område! Når du roterer til midten, når volumenet sit højeste, og derefter falder volumenet på højre side gradvist og presser olien ud indeni! Denne type gear holder kontakten mellem de indre og ydre gear under drift og vil ikke lække! I en ufrivillig gearpumpe med indvendig mesh skal der installeres en halvmåneformet skillevæg mellem det lille gear og det indvendige gear for at adskille oliesusugekammeret og olietrykkammeret som vist i figur a); Cykloid tandhjulspumpe, også kendt som cykloid rotorpumpe, er en type pumpe, hvor det lille gear og det indre gear adskiller sig med kun én tand, så der er ingen grund til at indstille en skillevæg, som vist i figur (b). Det lille gear i den indvendige gearpumpe er drivhjulet, og det store gear er drivhjulet, mens det store gear roterer i samme retning som det lille gear. Der er forskellige typer oliepumper, og generelt kan ændring af arbejdet nemt generere et vakuum for at udtrække arbejdsmediet og derefter reducere arbejdsvolumen for at trykke og transportere arbejdsmediet! Almindelige hydrauliske pumper omfatter eksterne gearpumper, interne gearpumper, roterende pumper og lamelpumper. Til oliepumper i smøresystemer til biler anvendes ofte eksterne gearpumper, interne gearpumper og roterende pumper!