Er du forbløffet over støbningen af Zhangqiu jernpotte i "Tongue 3", hvor hundredvis eller endda tusindvis af slag gør de røde jernstykker tynde og stærke. Ved du, at vingepanelerne, der udgør to vinger på de store fly, vi ofte kører på, også er fremstillet ved hjælp af lignende bearbejdningsteknikker.

Selvfølgelig er denne high-end proces, kendt som "shot peening teknologi", meget mere kompleks end produktionsteknikkerne i Zhangqiu jernpotter. Det fælles træk ved begge er at øge træthedstyrken og øge styrken gennem høj hastighed slag. Forskellen er, at hammeren er blevet et lille projektil med en diameter på højst en centimeter, og jernmetallet er blevet et mere fremragende legeringsråmateriale. Det færdige produkt er et stort vingevægpanel med ekstremt høje krav til sejhed og styrke og en meget kompleks form.

Sådanne tykke legeringer råmaterialer, under høj frekvens og høj hastighed påvirkning af hundredvis eller tusinder af projektiler, bliver hårde, komplekse i form, og meget tynd hud.Endelig er de kombineret med skelettet til at danne en komplet vinge, der støtter flyet til at flyve i en højde af titusinder af meter. Er det ikke fantastisk?

Så hvorfor bruger vi skudtpeening teknologi til at bearbejde vingepaneler? For det første er vi nødt til at forstå den særlige komponent i fly vinger paneler.

Flyfløjer er en typisk tyndvægget struktur, hovedsagelig sammensat af hud og skelet. Hvis vi sammenligner et fly med en fugl, er huden som fjer, der omslutter flyets skelet og danner en strømlinet ydre overflade. Det skal have en glat form for at reducere modstanden; Det skal være meget let og tynd, når ti eller endda et par millimeter, for effektivt at bære vægt og løfte flyet højere; Det skal også være meget modstandsdygtigt til at modstå de forskellige manøvrer og drejninger foretaget af flyet i høje højder.

Traditionel bearbejdning af vingevægpaneler bruger normalt CNC integreret fræsning og passende mekaniske bøjningsmetoder. Fræsning af den komplekse form af det samlede vægpanel vil spilde en stor mængde materiale, og mekanisk bøjning kan let påvirke vægpanelets ydeevne, hvilket gør kvalitetskontrol vanskelig. I dag bruger både indenlandske og udenlandske luftfartsfremstillingsvirksomheder skudtpeening teknologi til vingevægpanelbehandling.

Den ene er lave omkostninger, intet behov for forme, sparer råmaterialer og besætter mindre plads.

Den anden er høj kvalitet, som kontinuerligt "rammer" overfladen af delene for at blive tættere, som at tilføje en beskyttende film til delene.

For det tredje har den en bred vifte af applikationer Uanset hvor kompleks formen er, kan små projektiler under computerprogrammer nøjagtigt lokalisere og ramme, effektivt løse problemer som metaldeleforarbejdning deformation og svejsning del deformation.

Træthedslevetiden for dele, der behandles ved skudtpeening, kan øges med snesevis af gange i forhold til originalen, og træthedsstyrken og korrosionsbestandigheden forbedres kraftigt.

Mediet til skud peening kaldes almindeligvis skud materiale, og der er mange typer, herunder skæring wire stål skud, karbureret stål skud, hårdt støbt stål skud, keramisk skud, og så videre. Inden for luftfartøjsfremstilling anvender skud peening generelt karbureret stål skud og hårdt støbt stål skud, mens skud peening styrketeknologi hovedsageligt bruger hårdt støbt stål skud og keramisk skud.

Processen med skud peening er meget interessant. I et specialiseret bearbejdningsudstyr kastes kugler ud af skudtmaterialekassen gennem en sprøjtepistol, der rammer overfladen af delene med høj hastighed, og gennem et genbrugssystem screenes ukvalificerede kugler ud af en screening anordning og returneres til skudtmaterialekassen til genbrug.

For at give indenlandsk producerede fly stærkere og lettere vinger, kinesisk luftfartsindustri teknologi personale arbejder stadig hårdt.Mere avancerede teknologier såsom forpresset skud peening, ultralyd skud peening, højtryks vandskud peening og laser chok shot peening er bundet til at spille en større rolle i den nærmeste fremtid.