Varmeafledningsdesignet af chassisskabet er at øge sortheden af chassisets indre og ydre overflader, åbne ventilationshuller osv., Hvilket kan reducere temperaturen. Virkningen af høj sorthed på chassisets indre og ydre overflader er bedre end den med lav sorthed. Varmeafledningseffekten af høj sorthed på begge sider af chassiset er bedre end den på den ene side. På baggrund af at øge sortheden på chassisets indre og ydre overflader kan rimelig forbedring af ventilationsstrukturen og styrkelse af konvektion af køluften reducere temperaturen inde i udstyret betydeligt.

Ventilationshullet åbnes på chassiskabet for at drage fordel af konvektionsvarmeoverførselseffekten af kold luft, som kan overvejes omfattende i henhold til kravene til varmeafledning og elektromagnetisk kompatibilitet, og varmen i ventilationsdispersionsområdet er standarden.

Det grundlæggende princip ved åbning af ventilationshuller: åbningen af ventilationshuller skal være befordrende for dannelsen af en effektiv konvektionskanal til luftgennemstrømning, luftindgangen skal være tilpasset varmeelementet så meget som muligt, og luftindgangen skal være langt væk fra udgangshullet for at forhindre kortslutning af luftgennemstrømning. Det skal åbnes i den tilsvarende position med en stor temperaturforskel, og luftindgangen skal være opmærksom på støvforebyggelse og elektromagnetisk lækage.

Analyse af behandling af udstyrschassistativ af designprincipper for varmeafledning:

1. Forbedre varmeoverførselskapaciteten for de interne elektroniske komponenter i udstyret, såsom hylster.

2. Forbedre chassisets varmeoverførselskapacitet udefra.

3. Minimer den termiske modstand langs varmeoverførselsstien for at danne en lav termisk modstand varmestrømssti for at sikre, at udstyret fungerer normalt inden for det tilladte temperaturområde.