Was ist eine Ölpumpe? Die Ölpumpe ist eine Komponente, die verwendet wird, um den Öldruck zu erhöhen und eine bestimmte Menge an Ölzufuhr sicherzustellen, indem Öl gewaltsam auf verschiedene Reibungsflächen zugeführt wird. Verbrennungsmotoren verwenden häufig Getriebe- und Drehölpumpen Getriebeölpumpen haben eine einfache Struktur, einfache Verarbeitung, zuverlässigen Betrieb, lange Lebensdauer, hohen Pumpenöldruck und sind weit verbreitet. Rotationspumpen haben komplexe Rotorformen und werden oft durch Pulvermetallurgie gepresst. Diese Art von Pumpe hat die gleichen Vorteile wie Zahnradpumpen, aber mit einer kompakten Struktur und einem kleinen Volumen. Was ist eine Ölpumpe? Wie tausche ich die Ölpumpe aus? Analyse gängiger Fehler bei Ölpumpen: Die Funktion einer Ölpumpe besteht darin, den Druck des Motoröls auf ein bestimmtes Niveau zu erhöhen und ihn auf die beweglichen Oberflächen verschiedener Motorkomponenten zu zwingen. Die Struktur von Ölpumpen kann in zwei Arten unterteilt werden: Getriebetyp und Rotortyp. Getriebeölpumpen werden in Innenzahnradtyp und Außenzahnradtyp unterteilt, wobei letztere im Allgemeinen als Getriebeölpumpen bezeichnet werden. Der Einsatz von Ölpumpen in Verbrennungsmotoren nimmt zu. Inzwischen spielt es auch eine bestimmte Rolle in technischen Bereichen wie Halbleitern, Sonnenenergie, LCD usw. Mit der Entwicklung der Verarbeitungstechnologie wurden Kraftfahrzeugölpumpen mit zykloiden Rotorpumpen an Nähmaschinen angewendet, insbesondere für einige Modelle mit vollautomatischen Schmiersystemen, wie Overlock-Nähmaschinen und Overlock-Nähmaschinen. Das Einsatzgebiet von Ölpumpen ist sehr breit und sie spielen eine wichtige Rolle im Prozess der Anwendung. Auch die Schäden, die sie erleiden können, sind relativ groß. Also, wie sollten wir die Ölpumpe ersetzen, wenn sie defekt ist? Was ist eine Ölpumpe? Wie tausche ich die Ölpumpe aus? Die allgemeine Fehleranalyse der Ölpumpe: Die Austauschmethode der Ölpumpe ist sehr einfach. Zuerst muss das gesamte Öl abgelassen werden, die Motorölwanne muss demontiert werden und die Ölpumpenanordnung muss entfernt und ersetzt werden. Es ist wichtig, die Hauptursachen für Probleme mit der Ölpumpe zu verstehen. Hier stellt der Herausgeber von Xianji.com auch häufige Fehler von Ölpumpen vor: 1. Inflation. Es bezieht sich auf die Ölpumpe, die Luftblasen und Motoröl zusammen durch den Motor passieren lässt. Nach dem Aufblasen des Motoröls nimmt seine Schmierleistung ab, was zu Fehlfunktionen führen kann. Ein Phänomen, das nach dem Aufblasen des Öls auftritt, ist, dass alle hydraulischen Ventilheber Geräusche machen. 2. Gussbruch. Das Rissen von Pumpengussteilen wird in der Regel durch ungleichmäßige Installation der Pumpe verursacht. Das Installationspersonal sollte das Sicherheitsblatt der gekauften Ölpumpe lesen, um die notwendigen Kenntnisse für die korrekte Installation der Ölpumpe zu erlernen. 3. Die Zwischenwelle ist beschädigt. Partikel von Fremdkörpern (Fremdkörper, die von der Ventilschaftdichtung fallen, Bruchstücke von Lagern, Verriegelungsringe von Ventilhebern und Teile, die von Plastiknockenwellen und Kettenrädern fallen) gelangen durch das Saugsieb in die Pumpenkammer. Wenn zwischen den Zahnrädern oder Laufrädern große Partikel verbleiben, bleibt die Pumpe stecken. An diesem Punkt kann sich die Zwischenwelle verdrehen und brechen. 4. Das Druckminderventil steckt fest. Die Passtoleranz des Druckminderventils der Ölpumpe ist sehr streng. Wenn Fremdkörper in die Pumpe gelangen, wird das Druckminderventil stecken bleiben. Wenn das Druckminderventil in der offenen Position feststeckt, verursacht es niedrigen oder keinen Öldruck. Wenn das Druckminderventil in geschlossener Position feststeckt, verursacht es häufig Schäden am Ölfilter. Beim Fahren im Gelände bleibt das Druckminderventil am V-6-Motor eines Jeeps oft in der geschlossenen Position stecken. Dies liegt daran, dass die vordere Achsabdeckung bewirkt, dass die Aluminium-Steuergehäuse-Abdeckung der Ölpumpeneinheit wölbt oder sinkt, was zu Schäden am Ölfilter führt. 5. Verschleiß von Getriebe oder Laufrad. Schleifpartikel (Schmutz, Gießschlacke, Verarbeitungsrückstände und Verschleißpartikel) können das Laufrad oder Getriebe zerkratzen. 6. Die innere Lücke ist zu groß. Eine Erhöhung des Ölpumpenspiels führt zu einer Abnahme des Öldrucks.