Sind Sie erstaunt über den Formprozess des Zhangqiu Eisentopfes in "Zunge 3", wo Hunderte oder sogar Tausende von Schlägen die roten Eisenstücke dünn und stark machen. Wissen Sie, dass die Flügelpaneele, aus denen zwei Flügel der großen Flugzeuge bestehen, auf denen wir oft fahren, ebenfalls mit ähnlichen Verarbeitungstechniken hergestellt werden.

Natürlich ist dieser High-End-Prozess, bekannt als "Shot Peening Technologie", viel komplexer als die Produktionstechniken von Zhangqiu Eisentöpfen. Das gemeinsame Merkmal beider ist die Verbesserung der Ermüdungsbeständigkeit und die Erhöhung der Festigkeit durch Hochgeschwindigkeits-Aufprall. Der Unterschied besteht darin, dass der Hammer zu einem kleinen Projektil mit einem Durchmesser von nicht mehr als einem Zentimeter geworden ist, und das Eisenmetall ist zu einem ausgezeichneten Legierungsrohstoff geworden. Das fertige Produkt ist eine große Flügelwandplatte mit extrem hohen Zähigkeits- und Festigkeitsanforderungen und einer sehr komplexen Form.

Solche dicken Legierungsrohstoffe, unter dem hochfrequenten und schnellen Aufprall von Hunderten oder Tausenden von Geschossen, werden hart, komplex in Form und sehr dünne Haut. Schließlich werden sie mit dem Skelett kombiniert, um einen kompletten Flügel zu bilden, der das Flugzeug unterstützt, in einer Höhe von Zehntausend von Metern zu fliegen. Ist das nicht erstaunlich?

Warum also verwenden wir Shot Peening Technologie zur Bearbeitung von Flügelplatten? Erstens müssen wir die spezielle Komponente von Flugzeugflügeln verstehen.

Flugzeugflügel sind eine typische dünnwandige Struktur, die hauptsächlich aus Haut und Skelett besteht. Wenn wir ein Flugzeug mit einem Vogel vergleichen, ist die Haut wie Federn, die sich um das Skelett des Flugzeugs wickeln und eine stromlinienförmige Außenfläche bilden. Es muss eine glatte Form haben, um den Widerstand zu reduzieren; Es muss sehr leicht und dünn sein und zehn oder sogar einige Millimeter erreichen, um effektiv Gewicht zu tragen und das Flugzeug höher zu heben; Es muss auch sehr widerstandsfähig sein, um den verschiedenen Manövern und Drehungen des Flugzeugs in großen Höhen standzuhalten.

Bei der traditionellen Bearbeitung von Flügelwandplatten werden üblicherweise CNC-Integralfräsen und entsprechende mechanische Biegeverfahren verwendet. Das Fräsen der komplexen Form der gesamten Wandplatte verschwendet eine große Menge an Material, und mechanisches Biegen kann die Leistung der Wandplatte leicht beeinflussen, was die Qualitätskontrolle schwierig macht. Heutzutage verwenden sowohl inländische als auch ausländische Luftfahrtunternehmen Shot Peening-Technologie für die Bearbeitung von Flügelwandpaneelen.

Eines ist niedrige Kosten, keine Notwendigkeit für Formen, spart Rohstoffe und nimmt weniger Platz ein.

Die zweite ist hohe Qualität, die kontinuierlich auf die Oberfläche der Teile "trifft", um dichter zu werden, wie das Hinzufügen einer Schutzfolie auf die Teile.

Drittens hat es eine breite Palette von Anwendungen. Egal wie komplex die Form ist, unter Computerprogrammen können kleine Geschosse genau lokalisieren und zuschlagen und effektiv Probleme wie Metallteilverformung und Schweißteilverformung lösen.

Die Ermüdungslebensdauer von Teilen, die durch Kugelstrahlen verarbeitet werden, kann im Vergleich zum Original um Dutzende Male erhöht werden, und die Ermüdungsfestigkeit und Korrosionsbeständigkeit werden erheblich verbessert.

Das Medium für das Kugelstrahlen wird allgemein als Schussmaterial bezeichnet, und es gibt viele Arten, einschließlich Schneiddrahtstahlschuss, karburierter Stahlschuss, Hartgussstahlschuss, Keramikschuss und so weiter. Im Bereich der Flugzeugherstellung verwendet das Kugelstrahlen im Allgemeinen karburierten Stahlschuss und Hartgussstahlschuss, während die Kugelstrahlenverstärkungstechnologie hauptsächlich Hartgussstahlschuss und Keramikschuss verwendet.

Der Prozess des Shot Peening ist sehr interessant. In einer spezialisierten Verarbeitungsanlage werden Kugeln durch eine Spritzpistole aus dem Schussmaterial-Kasten ausgeworfen und mit hoher Geschwindigkeit auf die Oberfläche der Teile getroffen. Dann werden unqualifizierte Kugeln durch eine Siebvorrichtung abgeschirmt und zur Wiederverwendung in den Schussmaterial-Kasten zurückgegeben.

Um im Inland hergestellten Flugzeugen stärkere und leichtere Flügel zu geben, arbeitet das Technologiepersonal der chinesischen Luftfahrtindustrie immer noch hart. Fortschrittlichere Technologien wie vorgespanntes Kugelstrahlen, Ultraschall-Kugelstrahlen, Hochdruck-Wasser-Kugelstrahlen und Laser-Schock-Kugelstrahlen werden zwangsläufig eine größere Rolle in der nahen Zukunft spielen.