In unserem Land gibt es viele Stahlsorten, die für die Zahnräder von mittelschweren und schweren Lastkraftwagen verwendet werden, hauptsächlich um die Anforderungen der Einführung fortschrittlicher ausländischer Automobiltechnologie zu dieser Zeit zu erfüllen. In den 1950er Jahren führte unser Land die Produktionstechnologie für mittelgroße Lastkraftwagen (d. h. das ursprüngliche Modell der Marke "Liberation") aus der ehemaligen Sowjetunion Rikhachev Automobile Factory ein und führte auch die Stahlsorte 20CrMnTi für in der ehemaligen Sowjetunion hergestellte Automobilgetriebe ein.

Nach der Reform und Öffnung und der rasanten Entwicklung des wirtschaftlichen Aufbaus unseres Landes hat unser Land seit den 1980er Jahren geplant, verschiedene fortschrittliche Modelle aus Industrieländern einzuführen, um den rasanten Entwicklungsbedürfnissen des Transportwesens unseres Landes gerecht zu werden, und es wurden auch verschiedene fortschrittliche ausländische Mittel- und Schwerlastfahrzeuge eingeführt. Gleichzeitig arbeiten die großen Automobilfabriken unseres Landes mit berühmten ausländischen Automobilunternehmen zusammen, um fortschrittliche Automobilproduktionstechnologien, einschließlich der Automobilgetriebetechnologie, einzuführen.

Gleichzeitig verbessert sich auch das Niveau der Stahlschmelztechnologie in unserem Land ständig, wobei fortschrittliche Schmelztechnologien wie das sekundäre Schmelzen der Pfanne und die Feinabstimmung der Zusammensetzung sowie das Stranggießen und -walzen eingesetzt werden, so dass die Stahlwerke hochreinen, härtbaren, verengten Zahnradstahl herstellen können, wodurch die Lokalisierung der Einführung von Kfz-Zahnradstahl realisiert wird, so dass das Produktionsniveau von Zahnradstahl in unserem Land ein neues Niveau erreicht hat. Inländischer Schwerlast-Automobil-Zahnradstahl mit Nickel und hoher Härtbarkeit, der für die nationalen Bedingungen unseres Landes geeignet ist, wurde ebenfalls angewandt und erzielte gute Ergebnisse.

Die Wärmebehandlungstechnologie für Automobilgetriebe hat sich ebenfalls entwickelt, vom ursprünglichen Schutz der Gasaufkohlung in Bohrlöchern in den 1950er und 1960er Jahren bis hin zur derzeit weit verbreiteten Verwendung von computergesteuerten automatischen Gasaufkohlungslinien, kastenförmigen Mehrzwecköfen und automatischen Produktionslinien (einschließlich Niederdruck- (Vakuum-) Aufkohlungstechnologie), der Voroxidationsbehandlungstechnologie für die Zahnradaufkohlung, der Kühltechnologie für die Zahnradabschrecksteuerung (durch die Verwendung von speziellem Abschrecköl und Abschreckkühltechnologie), der isothermischen Normalisierungstechnologie für das Zahnradschmieden usw. Die Einführung dieser Technologien ermöglicht nicht nur eine wirksame Kontrolle der Zahnradaufkohlung und des Abschreckverzugs, eine Verbesserung der Genauigkeit der Zahnradbearbeitung und eine Verlängerung der Lebensdauer, sondern erfüllt auch die Anforderungen der modernen Wärmebehandlung von Zahnrädern in großem Maßstab.

In der einschlägigen Literatur wird darauf hingewiesen, dass die Lebensdauer von Automobilzahnrädern hauptsächlich anhand von zwei Hauptindikatoren beurteilt wird, zum einen die Kontaktermüdungsfestigkeit des Zahnrads und zum anderen die Biegeermüdungsfestigkeit des Zahnrads. Erstere wird hauptsächlich durch die Qualität der Aufkohlung und des Abschreckens bestimmt, letztere hauptsächlich durch das Zahnradmaterial. Daher ist es notwendig, ein umfassendes Verständnis der Anforderungen, Eigenschaften und Wärmebehandlungseigenschaften von Aufkohlungsstahl für Automobilgetriebe zu haben.