Das Unternehmen ist seit mehr als zehn Jahren ein Hersteller von Blechverarbeitung. Es verfügt über reiche Erfahrung in der Blechverarbeitung. Die Blechverarbeitung ist inzwischen in alle Lebensbereiche vorgedrungen, einschließlich Automobil, Luftfahrt, Wohnungseinrichtung, Bauwesen usw. Es gibt Produkte für die Blechverarbeitung. Metal Processing Online plant das Themenforum "Advanced Stamping Sheet Metal Technology and Equipment" und lädt digitale Experten für die neueste Technologie der Branche ein, ihre Meinung zu den neuesten Fortschritten und Anwendungen der Stanzblechtechnologie, -ausrüstung und -technologie zu äußern und die aktuelle Situation und den Entwicklungstrend der Stanzblechindustrie zu zeigen. Mit der rasanten Entwicklung der modernen Automobilindustrie, mit den neuen Anforderungen an Energie, Sicherheit, Umweltschutz und andere drei Aspekte, hat die Formgebung von Leichtbaumaterialien für Automobile viel Aufmerksamkeit erregt, wie z. B. Aluminium-Magnesium-Legierungen, hochfesten Stahlplatten und anderen Leichtbaumaterialien. Unter ihnen ist die Umformung von hochfesten Stahlblechen der beste Weg, um leicht zu werden und die Kollisionsleistung der Karosserie zu verbessern. Beim Kaltprägen wird die Rückfederungssteuerung durch Umformverfahren künstliche Intelligenz numerische Simulation experimentelle Iteration dynamischer Kompensationsfaktor Rückfederungssteuerungsmethode gelöst. Die Berechnungstheorie des Rückfederungskompensationsfaktors wird in das Materialmodell eingeführt. Durch die Rückfederungsberechnung und die sekundäre Rückfederungsberechnung wird die radiale Rückfederung im Vergleich zur traditionellen empirischen Formel genauer erfasst. Durch das Berechnungsmodell des Kompensationsfaktors wird die Berechnungsformel des Rückfederungskompensationsfaktors erhalten, wie z. B. die komplexe Archimedes-Spiralklinge in der Mischanlage, die Freiform-Oberflächenbehandlung wird verwendet, um den Rückfederungskompensationsfaktor zu implementieren, und die behandelte Punktwolke und die Spiralklinge nach der Oberflächenrekonstruktion werden repariert, um die Anforderungen zu erfüllen. Der Rückfederungswert des Teils wird durch Iteration des ICP-Algorithmus für den nächstgelegenen Punkt ermittelt, und das Umformmodell wird umgekehrt geladen, um den Rückfederungswert für jeden Gitterpunkt und die Spannungsverteilung nach der Umformung mit umgekehrter Belastung zu erhalten. Nach der Extraktion und dem Vergleich des charakteristischen Abschnitts nach der dynamischen Faktorkompensation wird die Oberfläche rekonstruiert, d. h. die Bearbeitungsfläche wird durch die Matrizenoberfläche kompensiert. Die Automobilindustrie erfordert sowohl eine hohe Materialfestigkeit als auch ein geringes Gewicht. Obwohl die Antikollisionsfähigkeit der Fahrzeugseite durch den Einbau von Antikollisionsstangen erhöht wird, erhöht sich das Gewicht, und die Schutzwirkung ist nicht gut. Der Anwendungsbereich von warmgeformten Teilen aus hochfestem Stahl in Automobilen nimmt aufgrund ihrer hohen Festigkeit, hohen Härte, ihres geringen Gewichts und ihrer geringen Rückpralleigenschaften zu, wie z. B. der Bodenstruktur des Motorraums, der vorderen Montageplattform, der vorderen Schornsteinschutzplatte, des vorderen Stoßfängers, des verstärkten Seitenträgers, der verstärkten A / B-Säule, des Seitenzauns, der Kippverstärkungsplatte, des hinteren Stoßfängers, des vorderen Verstärkungsstreifens von Tür und Fenster, des Dachverstärkungszauns und des Türträgers usw.