自動車は多数の部品で構成されており、各部品は異なる役割を果たします。また、自動車に取り付けて使用する前に、さまざまな加工プロセスで加工する必要があります。自動車部品の加工プロセスは何ですか?深センEM AR精密技術は、高精度CNC工作機械の外部加工に焦点を当てており、その製品には自動車部品の分野も含まれています。今日は、自動車部品加工の7つのプロセスを紹介します。一緒に見てみましょう。

　　一、自動車部品鍛造加工

　　自动车の制造において、広く使用されているのが鍛造の加工方法である。鍛造方式はフリー鍛造と模型鍛造に分かれるが、フリー鍛造とは、金属素材をアンビルの上に置いて冲撃や圧力を受けて成形する加工方法（一般に「打鉄」と呼ばれる）である。自动车のギヤや軸などのブランクはフリー鍛造の方法で加工される。

　　モデル鍛造は、金属ブランクを鍛造ダイのダイボアに入れ、衝撃または圧力をかけて成形する加工方法です。モデル鍛造は、生地を型の中でビスケットの形に押し込むプロセスに少し似ています。自由鍛造と比較して、ダイ鍛造はより複雑な形状とより正確なサイズのワークピースを製造します。自動車の金型鍛造の典型的な例は、エンジンコネクティングロッドとクランクシャフト、ナックル、自動車のフロントアクスルなどです。

　　第二に、自動車部品の鋳造加工

　　鋳造とは、溶融した金属を鋳型キャビティに流し込み、冷却固化させて製品を得る製造方法です。自動車部品の加工製造工程では、シリンダーブロック、トランスミッションボックス、ステアリングハウジング、リアアクスルハウジング、ブレーキドラム、各種ブラケットなど、全車重量の約10%を占める鋳鉄製のブランク部品が多くあります。

　　鋳鉄の製造には通常、砂型が使用されます。砂型の原料は主に砂であり、バインダーや水などと混合されています。砂型材料は、目的の形状に成形され、崩壊することなく高温の溶鉄の洗掘に耐えるために、ある程度の接着強度を備えている必要があります。砂型内に鋳物の形状に合った空洞を成形するには、まず木型と呼ばれる木材でモデルを作成する必要があります。高温の溶鉄が冷却されると体積が縮小するため、鋳物の元のサイズに基づいて木型のサイズを収縮率で大きくする必要があり、それに応じて切断が必要な表面を厚くする必要があります。

　　中空鋳物は砂のコアと対応するコア木型(コアボックス)を作る必要があります。木型があれば、空洞砂型(鋳造も「砂をひっくり返す」と呼ばれる)を作ることができます。砂型を作るときは、上下の砂箱がどのように分離して木型を取り出すかを考慮しなければならない。また、溶鉄がどこから流入するかを考慮しなければならない。どのように空洞を満たして良質な鋳物を得るかを考慮しなければならない。砂型が作られた後、鉄水を注ぐことができる。つまり、鉄水を砂型の空洞に注ぐ。注ぐとき、鉄水温度は1250—1350度で、溶融時の温度

　　三、自动车部品の溶接加工

　　溶接とは、2枚の金属を部分的に加熱または同時に加熱・加圧して接合する加工方法です。私たちの一般的な労働者は、片手にマスクを持ち、もう片方の手にワイヤーに接続された溶接トングと溶接棒を持っています。溶接方法は手動アーク溶接と呼ばれます。これは、アーク放電によって生成された高温を使用して溶接棒と溶接部品を溶かし、接合します。

　　手動アーク溶接は自動車製造ではあまり使われていない。自動車車体製造で最も広く使われているのはスポット溶接である。スポット溶接は薄鋼板を溶接するのに適しており、操作時には、2つの電極が2枚の鋼板に圧力をかけて貼り合わせ、同時に貼り合わせ点(直径5—6の円形)を通電電流加熱溶融させて強固に接合する。2枚の車体部品を溶接する場合、その縁は50—100ごとに点を溶接し、2つの部品が不連続な多点接続を形成する。乗用車全体を溶接するには、通常数千個の溶接点が必要である。溶接点の強度要求が高く、各溶接点は5 kNの張力に耐えることができ、鋼板を引き裂いても、溶接点の部位を分離することはできない。

　　修理工場で一般的なガス溶接は、アセチレンを燃焼させ、酸素を燃焼させて高温の炎を発生させ、溶接棒と溶接部品を溶かして接合する方法です。この高温の炎は、ガス切断と呼ばれる金属を切断するためにも使用できます。ガス溶接とガス切断の用途はより柔軟ですが、ガス溶接の熱影響ゾーンが大きいため、溶接部品が変形し、金属組織が変化し、性能が低下します。したがって、ガス溶接は自動車製造ではほとんど使用されていません。

　　四、自動車部品のコールドプレス加工

　　コールドスタンピングまたは板金スタンピングは、金属板金をスタンピングダイに圧力をかけて切断または成形する加工方法です。アルミ鍋、お弁当箱、洗面器などの日常生活用品は、コールドスタンピング加工法で作られています。たとえば、お弁当箱を作るには、まず長方形で4つの丸みを帯びたブランク（業界では「ブランキング」と呼ばれています）を切り取り、次にこのブランクをパンチダイでダイに押し込んで成形する必要があります（業界では「深絞り」と呼ばれています）。深絞り工程では、平らな板金が箱状になり、4つの側面が垂直に曲がり、4つの角の材料が積み重なり、しわが見えます。

　　コールドスタンピングされた自動車部品には、エンジンサンプ、ブレーキボトムプレート、自動車フレーム、およびほとんどのボディパーツが含まれます。これらの部品は、一般に、ブランキング、パンチング、深絞り、曲げ、裏返し、トリミングなどのプロセスを経て形成されます。コールドスタンピング部品を製造するには、ダイを準備する必要があります。パンチングダイは通常2つのブロックに分かれており、1つはプレス機の上に取り付けられて上下にスライドでき、もう1つはプレス機の下に取り付けられて固定されています。製造時には、ブランクを2つのパンチングダイの間に配置し、上下のダイを閉じると、スタンピングプロセスが完了します。スタンピング加工の生産性は高く、複雑な形状と高精度の部品を製造

　　五、自動車部品の切削加工

　　自動車部品の切削加工は、工具を使用して金属ブランクを層ごとに切削し、ワークピースに必要な形状、サイズ、表面粗さを与える加工方法です。金属切削加工には、フィッターと機械加工の2つの方法があります。フィッターは、労働者が手工具を使用して切削する加工方法であり、操作が柔軟で便利で、組み立てや修理に広く使用されています。機械加工は、旋盤、フライス盤、フライス盤、研削、研削などの機械によって行われます。

　　1、削り:

　　削り加工は、削り機で削り刃を使って加工する工程です。削り機は、水平面、垂直面、斜面、溝などの加工に適しています。自動車のシリンダーブロックやシリンダーヘッドの表面、トランスミッションボックスやカバーの合わせ面なども削り機で加工されます。

　　2、旋削:

　　旋削は、旋盤で旋盤工具を使用してワークピースを加工するプロセスです。旋盤は、内側、外側の円筒形や円錐形などのさまざまな回転面を切断するのに適しており、端面を旋削することもできます。自動車の多くのシャフト部品とギアブランクは旋盤で処理されます。

　　3、フライス加工:

　　フライス盤は、フライス盤でフライス盤を使用してワークピースを加工するプロセスです。フライス盤は、傾斜面、溝、さらには歯車や曲面を加工することができます。古いフライス盤は、さまざまな自動車部品の加工に広く使用されています。車体のコールドスタンピング金型はすべてフライス盤で加工されています。コンピューター操作のCNCフライス盤は、非常に複雑な形状のワークピースを加工でき、最新の機械加工の主要な工作機械です。

　　4、研削:

　　研削は、研削盤で砥石を使用してワークピースを加工するプロセスです。研削は、高精度で粗さのあるワークピースを得ることができる仕上げ方法であり、硬度の高いワークピースを研削することができます。一部の熱処理された自動車部品は、研削盤で仕上げられています。

　　5、ドリルとボーリング:

　　穴あけとボーリングは、加工穴の主な切削方法です。

　　六、自動車部品の熱処理加工

　　熱処理は、固体鋼を再加熱、保持、または冷却して、部品の使用要件またはプロセス要件を満たすように微細構造を変更する方法です。加熱温度の高さ、保持時間の長さ、および冷却速度は、鋼にさまざまな微細構造の変化をもたらす可能性があります。鍛冶屋は、加熱された鋼片を水に浸して急速に冷却し（専門家は焼入れと呼びます）、熱処理の例である鋼片の硬度を向上させることができます。

　　焼鈍は、鋼片を加熱し、一定時間保温した後、炉と一緒にゆっくりと冷却して、より細かく均一な組織を得て、硬度を下げ、切削加工を容易にする。焼鈍は鋼片を加熱し、保温した後、炉から取り出し、その後、空気中で冷却して、低炭素鋼の微細化処理に適している。焼鈍は鋼片を加熱し、保温した後、水や油の中で急速に冷却して硬度を高める。焼鈍は通常、焼入れの後続工程で、焼入れた鋼片を再加熱し、保温した後、冷却して、組織を安定させ、脆性を解消する。多くの自動車部品は、心臓部の靭性を維持するだけでなく、表面の組織を変更して硬度を向上させるために、表面の高周波焼入れまたは浸炭、シアン化およびその他の熱処理プロセスを使用する必要があります。

　　深圳市EM AR精密科技有限公司は10年以上の精密加工経験を持ち、医療、通信、光電業界の分野に立脚して、現在関係する製品は自動車部品加工のほか、航空宇宙、知能ロボット、光学などの精密部品のカスタマイズと量産化加工を含めて、会社は現代化の精密NC設備を持って、心を通すNC旋盤、ナイフ型NC旋盤、旋盤ミリング複合加工センター及び四軸、五軸連動縦型加工センターの加工を提供して、そして、会社は昨年IA TF 16949品質管理認証を合格して、自動車部品加工資格と加工実力を備えたメーカーである。