¿¿ te sorprende que el proceso de formación de la olla de hierro Zhangqiu en "punta de la lengua 3", cientos de golpes, haya hecho que las piezas de hierro rojas quemadas sean delgadas y fuertes? ¿¿ sabes que los grandes aviones en los que viajamos a menudo, los paneles de pared de alas que componen dos alas, también se fabrican con procesos de procesamiento similares?

Por supuesto, este proceso de alta gama, conocido como la "tecnología de chorro", es mucho más complejo que las habilidades de producción de la olla de hierro zhangqiu. La característica común de los dos es fortalecer la resistencia a la fatiga y aumentar la intensidad a través de golpes de alta velocidad. La diferencia es que el martillo se convierte en un pequeño proyectil, con un diámetro no superior a un centímetro, y el metal de hierro se convierte en una materia prima de aleación con mejores propiedades. El producto terminado es un gran panel de pared de ala con requisitos de tenacidad, resistencia extremadamente altos y formas muy complejas.

Una materia prima de aleación tan gruesa, bajo el impacto de alta frecuencia y alta velocidad de cientos de proyectiles, se convierte en una piel dura, compleja y muy ligera, que finalmente se combina con el esqueleto y finalmente forma un ala completa, sosteniendo el avión para volar a una altura de 10.000 metros. ¿¿ es increíble?

¿Entonces, ¿ por qué usamos la tecnología de chorro para procesar el panel de pared del ala? Primero necesitamos entender la pieza especial del panel de pared del ala del avión.

El ala del avión es una estructura típica de paredes delgadas, compuesta principalmente de piel y esqueleto. Si se compara un avión con un pájaro, la piel es una pluma, que envuelve el esqueleto del avión y forma una superficie exterior aerodinámica. Debe tener una forma fluida para reducir la resistencia; Debe ser muy ligero, hasta una docena o incluso unos milímetros, para cargar eficazmente y levantar el avión para volar más alto; También debe ser muy fuerte para soportar todo tipo de movimientos de despegue y torsión realizados por el avión a gran altitud.

El mecanizado tradicional de la pared del ala generalmente adopta el método de fresado integral CNC y coopera adecuadamente con el método de flexión mecánica. La forma compleja de la placa de pared fresada integral desperdiciará una gran cantidad de materiales, mientras que la flexión mecánica afectará fácilmente el rendimiento de la placa de pared, y el control de calidad es muy difícil. Hoy en día, las empresas de fabricación aeronáutica nacionales y extranjeras utilizan la tecnología de moldeo por inyección para el procesamiento de paneles de pared de alas.

En primer lugar, el costo es bajo, no se necesitan moldes, se ahorran materias primas y se ocupa menos del sitio.

En segundo lugar, la Alta calidad, el "golpe" continuo hace que la superficie de la pieza sea más densa, como si se agregara una película protectora a la pieza.

En tercer lugar, el alcance de la aplicación es amplio, no importa cuán compleja sea la forma, bajo el programa informático, los pequeños proyectiles pueden localizar y golpear con precisión, resolviendo eficazmente los problemas de deformación de procesamiento de piezas metálicas y deformación de piezas de soldadura.

La vida útil de fatiga de las piezas procesadas por inyección puede aumentar decenas de veces en comparación con el original, y la resistencia a la fatiga y la resistencia a la corrosión se mejoran considerablemente.

El medio del proyectil generalmente lo llamamos proyectil, hay muchos tipos, incluyendo proyectiles de acero de alambre de corte, proyectiles de acero carbonizado, proyectiles de Acero fundido duro, proyectiles de cerámica y así sucesivamente. En el campo de la fabricación de aviones, el moldeo por inyección generalmente utiliza bolas de acero cementado y bolas de Acero fundido duro, y el proceso de fortalecimiento por inyección utiliza principalmente bolas de Acero fundido duro y bolas de cerámica.

El proceso de procesamiento del chorro es muy interesante. En un equipo de procesamiento especializado, los proyectiles salen de la Caja de proyectiles a través de una pistola de pulverización para golpear la superficie de la pieza a alta velocidad, y luego a través del sistema de reciclaje, los proyectiles no calificados son tamizados por el dispositivo de cribado y luego devueltos a la Caja de proyectiles para su reutilización.

Con el fin de insertar alas más fuertes y ligeras en los aviones nacionales, el personal científico y Tecnológico de la industria aeronáutica china todavía está trabajando duro, y tecnologías más avanzadas como el chorro de presión, el chorro de ultrasonido, el chorro de agua de alta presión y el chorro de impacto láser inevitablemente jugarán un papel más importante en un futuro próximo.