私の国では、主に外国の先進的な自動車技術を導入するための要件に適応するために、より多くの鋼グレードの中重量貨物自動車ギア、50年代には、私たちの国は、旧ソ連のリハチョフ自動車工場から、当時のソ連の中型貨物自動車（すなわち、"解放"ブランドの元のモデル）の生産技術を導入すると同時に、20 CrMnTi鋼種の旧ソ連の自動車ギアの生産を導入しました。

改革開放後、我が国の経済建設の急速な発展に伴い、我が国の運輸の急速な発展のニーズを満たすために、1980年代以降、我が国は工業先進国からさまざまな高度なモデルを導入することを計画してきました。、およびさまざまな外国の高度な中型および大型貨物自動車も継続的に導入されています。同時に、私の国の大手自動車工場は、有名な外国の自動車会社と協力して、自動車用ギアの生産技術を含む外国の高度な自動車生産技術を導入しています。

同時に、私の国の鉄鋼製錬技術のレベルも継続的に改善されています。取鍋の二次製錬、成分の微調整、連続鋳造および圧延などの高度な製錬技術の採用により、製鉄所は高純度で狭いギア鋼を生産することができます。これにより、自動車用ギア鋼の輸入のローカリゼーションが実現し、我が国のギア鋼の生産レベルが新たなレベルに達しました。私の国の状況に適した国産の大型自動車用ギア用ニッケル含有高焼入れ性鋼も適用され、良好な結果が得られています。

自動車用ギアの熱処理技術も、1950年代から1960年代にかけての井戸ガス浸炭保護の使用から、コンピュータ制御の連続ガス浸炭自動ライン、箱型多目的炉、自動生産ライン（低圧（真空）を含む）へと発展しました。浸炭技術）、歯車浸炭前酸化処理技術、歯車焼入れ制御冷却技術（特殊焼入れ油と焼入れ冷却技術の使用による）、歯車鍛造ビレット等温焼入れ技術など。これらの技術の採用により、歯車の浸炭焼入れ歪みを効果的に制御し、歯車の加工精度を向上させ、耐用年数を延ばすだけでなく、歯車の最新の熱処理の大量生産のニーズを満たすことができます。

関連文献によると、自動車用歯車の寿命は、主に2つの指標によって評価されます。1つは歯車の接触疲労強度、もう1つは歯車の曲げ疲労強度です。前者は主に浸炭焼入れ品質によって決定され、後者は主に歯車材料によって決定されます。このため、自動車用歯車用の浸炭鋼の要件、性能、熱処理特性をより包括的に理解する必要があります。