Auto töötamise ajal tekitab mootori põlemine suure hulga soojust, kuid mootori temperatuur ei tohiks olla liiga kõrge, vastasel juhul võivad esineda probleemid, nagu pragunemine ja deformatsioon, halb õli määrimine ja suurenenud kulumine, mille tulemusel mootori kasutusiga lüheneb. Mootori silindriplokis on palju jahutusvee ringluskanaleid. Mootori sisselaskeava juurde paigaldatakse veepump, mida juhib ventilaatoririhm, et pumbata kanalitest kuuma ja külma vee, hoides mootori teatud temperatuurivahemikus. Mootori jahutusvee ringlus on tavaliselt kaks tsüklit: väike tsükkel ja suur tsükkel. Kui auto esmakordselt käivitatakse, on see väikeses tsüklis, mis võimaldab mootoril soojeneda niipea kui võimalik umbes 80 kraadini (seatud temperatuur sõltub mudelist). Termostaadi sisselülitamisel siseneb auto jahutussüsteem suure tsükli, jahutades mootori jahutusvedelikku kiiresti läbi veepaagi ja radiaatori, et vältida mootori ülekuumenemist ja talitlushäireid. Veepump mängib selles protsessis võtmerolli. Kui esineb probleem veepumbaga, mõjutab see jahutussüsteemi normaalset tööd. Üldiselt, kui veepump on katki, on järgmised sümptomid: 1. Tühikäigu kiiruse probleem. Auto veepump on ühendatud vööga, et tõmmata veepaagist külma vee mootori jahutamiseks. Kui esineb probleem veepumba pöörlemisega, mõjutab see otseselt mootori pöörlemiskiirust ja ebastabiilsuse probleem ilmneb. See nähtus ilmneb tavaliselt kiirushüppe ja ebastabiilsuse pärast auto käivitumist. Kui takistus on suur, võib isegi põhjustada mootori seiskumist. 2. Veepumba leke on tavaline viga, peamiselt ebapiisava tihendamise ja mootori lekke veepumba lähedal. Jahutusvedeliku leke jätab jahutusvedeliku värvi jälgi veepumba ventilatsiooniaugudele, mis põhjustab selliseid sümptomeid nagu jahutusvedeliku puudumise järel kõrge veetemperatuur. Samal ajal, kui jahutusvedelik lekib veepumba laagritele, peseb see määrdeaine laagritelt ära, põhjustades laagrite kulumist ja kahjustamist. 3. Kui auto veepumbas tavapärase töö ajal täheldatakse ilmset müra, on tõenäoline, et veepump on hakanud kahjustama ja müra põhjuseks on siselaagrite kahjustus või tööratta lõdvestumine, mille põhjustab võlli eemaldumise müra nähtus.