Mõned autohuvilised küsivad: Kas autoga saab ikka veel sõita, kui veepump on katki? Täna räägin sellest küsimusest ja loodan, et sellest on kõigile kasu. Kõigepealt mõistame funktsiooni auto mootori veepump. Nagu me kõik teame, normaalse sõidu ajal mootori temperatuur ei tohiks olla liiga kõrge. Liigne temperatuur võib põhjustada halva õli määrimise, suurendada mootori kulumist ja vähendada mootori kasutusiga. Seetõttu on roll auto jahutussüsteem ülioluline. Mootori silindriplokkis on palju jahutusvee ringluskanaleid, mis on ühendatud veepaagiga läbi veetorude mootori jahutusvee ringlussüsteemi. Mootori ülemise väljavoolu paigaldatakse veepump, mida juhib mootoririhm, et pumbata sooja vee mootori silindriploki veekanalis ja pumbata külma vee, nii et jahutusvesi mootoris saab ringleda. Jahuvesi hajutatakse radiaatori kaudu, stabiliseerides seeläbi mootori temperatuuri teatud vahemikus. See on auto veepumba funktsioon ja auto jahutussüsteemi üks tööpõhimõtteid. Me teame eespool öeldust, et auto veepumba funktsioon on jahutusvedeliku ringlemine mootori ja radiaatori paagi vahel, kui see jätkab sõitu katkise veepumba tõttu. Kui auto veepump on katki ja jätkab töötamist, on tagajärjed väga tõsised. Üldiselt on veepump lagunenud laagrite või tihendusrõngaste kahjustuste tõttu. Laagrikahjustused võivad tekitada ebanormaalset müra, samas kui tihendusrõngaste kahjustused võivad põhjustada jahutusvee leket. Esimene kahjustus on ajavöö (mis on vees leotatud). Kui ajavöö on kahjustatud, on mootor kalduv ventiilirikke ja ei saa enam süttida. Sagedase süütamise tagajärjel tuleb mootor remondiks lahti võtta. Kui veepump lekib, põhjustab see jahutusvedeliku vähenemist ja mootori temperatuuri tõusu; Kui veepump on katki ja ei ringle, põhjustab see veepaagi temperatuuri liiga kõrge, jahutusvesi ei ringle ja jahutusventilaator ei tööta. Rasketel juhtudel aurustub jahutusvesi kohe ja mootori temperatuur on liiga kõrge. Sel ajal paneb gaasipedaalile astumine teid tundma jõuetu ja mootor põleb punasena. Kui veepump ei tööta korralikult, jahutusvedelik ei saa ringlusse mootoris soojusvahetuseks ja mootori soojust ei saa tühjendada, mis põhjustab ka mootori temperatuuri tõusu. Kui veepump on kahjustatud ja ei tööta, see põhjustab mootori keemist, st vesi keeb. Kui ei käsitleta varakult, see põhjustab mootori plahvatamist. Mootori ülemäärane temperatuur võib vähendada mootoriõli määrdevõimet, mis suurendab komponentide kulumist. Kui temperatuur jõuab teatud tasemele, võib see põhjustada tõsiseid rikkeid, nagu mootorisilindri tõmbamine või plaatide põletamine, mille tulemuseks on mootori põlemine ja lammutamine. Nii et toimetaja tuletab meelde, et kui auto veepump rikub või on kahjustatud, ei tohiks auto kunagi pikka aega töötada või tühikäigu, see tuleb kohe välja lülitada ja saata kontrolli ja remondi. Kui veepump on katki, auto peab pikali heitma ja hakkama keema 10 kilomeetri jooksul suvel. Valju müra või veeleke veepumba piirkonnas on rikke lähteained. Pärast veepumba katki, see põhjustab veeleket ja vesi veepaagis ei ringle. Mootori soojus suureneb jätkuvalt ja muud mootori osad mõjutavad ja halvenevad. Seetõttu, kuni on probleem auto mootori veepumbaga, ärge käivitage seda uuesti. See põletab silindri tihendi, tõmmake silindri tugiplaat jne Paljud tõsised vead, niipea kui tekib probleem, on lähedal suuremate mootori remondi.