Töötlemise ajal võivad tembeldamistehased põhjustada mitmesugustel põhjustel mitmesuguseid defekte, nagu augud, mõrad, kriimustused, kortsud ja trepid tembeldatud osade pinnal. Seega on vaja vastu võtta asjakohased uurimismeetodid. Samas võib tembeldatud osade välimusdefektide tuvastamise meetod ainult intuitiivselt kajastada defektide olemasolu, kuid ei kajasta defektide raskust ise.
Praegu on templitud osa välimuse kontrollimisel kasutusele võetud General Motorsi GSQE (Global Surface Quality Assessment) süsteem, mis jagab sõiduki eri osa välimuse neljaks valdkonnaks: A, B, C ja D vastavalt defektide avastamise astmele ja defektide mõjule sõiduki üldisele välimuse kvaliteedile. A on täiesti nähtav ala, B on üldiselt nähtav ala, C on üldiselt nähtamatu ala ja D on täiesti nähtamatu ala. Lisaks võib välimusedefektide mõju ulatusest kogu sõidukile ja avastamise raskusest lähtudes klassifitseerida selle üheks, kaheks ja kolmeks tasemeks madalamast kõrgeni. Esimene tase on oluline puu, kuna seda saab tuvastata ilma õlitamise või valguspeegelduseta; Teine tase on puudus, mis tuleb tuvastada valguspeegelduse põhimõtte kaudu. Uurimismeetod on järgmine: seista uurimispunktist 23m kaugusel ja tuvasta uurimispunktiga 3045 risti kahest või enamast erinevast suunast. Kolmas tase on suhteliselt vähe puuduse tase, mis ei pruugi olla nähtav, kui kokkupuude tugeva valgusega. Tuleb hoolikalt uurida ja olla võimalik seda lähedalt vaadata ühest suunast või vaatenurgast.
Tuginedes defektide orientatsioonile ja raskusastmele, on templitud osa välisdefektidel erinevad mahaarvamisväärtused, templitöötlemisettevõtete inspekteerijatel võimalik hinnata defektide rast mahaarvamisväärtuste põhjal ning koostada vastavad ennetusmeetmed; mis võimaldavad tõhusalt kontrollida templitud osade välimuse kvaliteeti.
Vaata artiklit ettevõttelt EMAR Mold Co., Ltd. Lisateabe saamiseks EMAR seotud teabe saamiseks klõpsake: www.sjt-ic.com,