Kas olete hämmastunud Zhangqiu rauast poti vormimisprotsessist "Keel 3", kus sadad või isegi tuhanded löögid muudavad punased rauatükid õhukeseks ja tugevaks. Kas te teate, et tiivad paneelid, mis moodustavad kahe tiiva suurtel lennukitel, millel me sageli sõidame, on valmistatud ka sarnaste töötlemismeetodite abil.

Loomulikult on see tipptasemel protsess, tuntud kui "shot peening tehnoloogia", palju keerulisem kui Zhangqiu rauaputtide tootmise tehnikad. Mõlema ühiseks omaduseks on väsimuskindluse suurendamine ja tugevuse suurendamine kiire löögi kaudu. Erinevus on selles, et haamer on muutunud väikeseks mürsk läbimõõduga kuni üks sentimeeter ja raudmetall on muutunud suurepärasemaks sulamistooraineks. Valmis toode on suur tiiva seinapaneel, millel on äärmiselt kõrged vastupidavus- ja tugevusnõuded ning väga keeruline kuju.

Sellised paksud sulamist toorained, kõrge sageduse ja kiire mõju all sadu või tuhandeid kuulid, muutuvad kõva, keerulise kujuga ja väga õhuke nahk. Lõpuks, nad kombineeritakse skeletiga, et moodustada täielik tiib, toetades õhusõiduki lennata kümnete tuhandete meetrite kõrgusel. Kas pole hämmastav?

Miks me kasutame tiibade paneelide töötlemiseks shot peening tehnoloogiat? Esiteks peame mõistma õhusõiduki tiivapaneelide erikomponenti.

Õhusõiduki tiivad on tüüpiline õhukese seinaga struktuur, mis koosneb peamiselt nahast ja skeletist. Kui me võrdleme lennukit linnuga, on nahk nagu suled, mis ümbritsevad lennuki skeleti, moodustades voolujoonelise välispinna. Sellel peab olema sile kuju, et vähendada takistust; See peab olema väga kerge ja õhuke, ulatudes kümnete või isegi mõne millimeetrini, et tõhusalt kanda kaalu ja tõsta õhusõidukit kõrgemale; Samuti peab see olema väga vastupidav, et taluda erinevaid manöövreid ja pöördeid, mida õhusõiduk teeb kõrgel kõrgusel.

Tiibade seinapaneelide traditsiooniline töötlemine kasutab tavaliselt CNC integreeritud freesimist ja sobivaid mehaanilisi painutusmeetodeid. Üldise seinapaneeli keerulise kuju freesimine raiskab suure hulga materjali ja mehaaniline painutamine võib kergesti mõjutada seinapaneeli jõudlust, muutes kvaliteedikontrolli keeruliseks. Tänapäeval kasutavad nii kodumaised kui ka välismaised lennundusettevõtted tiibade seinapaneelide töötlemiseks shotpeening tehnoloogiat.

Üks neist on madal hind, ei ole vaja vorme, säästa tooraineid ja hõivata vähem ruumi.

Teine on kõrge kvaliteet, mis pidevalt "tabab" osade pinda, et muutuda tihedamaks, näiteks lisades osadele kaitsekile.

Ükskõik kui keeruline kuju on, arvutiprogrammide alusel saavad väikesed mürskud täpselt asuda ja lööda, lahendades tõhusalt probleeme, nagu metalliosa töötlemise deformatsioon ja keevitusosa deformatsioon.

Pildistamisel töödeldud osade väsimusaega saab originaaliga võrreldes kümneid kordi pikendada ning väsimustagevus ja korrosioonikindlus on oluliselt suurenenud.

Pildistamise keskkonda nimetatakse tavaliselt tulistamismaterjaliks ja seal on palju tüüpe, sealhulgas terasest lõikamine, karburiseeritud terasest lask, kõva valatud terasest lask, keraamiline lask jne. Õhusõidukite tootmise valdkonnas kasutatakse shot peening tavaliselt karburiseeritud terasest lööki ja kõva valatud terasest lööki, samas kui shot peening tugevdamise tehnoloogia kasutab peamiselt kõva valatud terasest lööki ja keraamilist lööki.

Shot peening protsess on väga huvitav. Spetsialiseeritud töötlemisseadmetes väljutatakse kuulid laskematerjali kastist pihustuspüstoli kaudu, tabades osade pinda suurel kiirusel, seejärel ringlussevõtu sõelumissüsteemi kaudu kvalifitseerimata kuulid sõelumisseadmega välja ja tagastatakse laskematerjali kasti taaskasutamiseks.

Selleks et anda kodumaiselt toodetud õhusõidukitele tugevamad ja kergemad tiivad, töötavad Hiina lennundustööstuse tehnoloogia töötajad endiselt kõvasti.Arenenumad tehnoloogiad, nagu eelpingestatud shot peening, ultraheli shot peening, kõrgsurve vee shot peening ja laser shock shot peening mängivad lähitulevikus kindlasti suuremat rolli.