Autoaren enthusiaste batzuk galdetzen dute: Autoa joan daiteke oraindik ur-pumpa hautsita bada? Gaur, arazo honetaz hitz egingo dut eta espero dut denari laguntza izango dela. Lehenengo ulertu dezagun automotoren ur-pumpa funtzioa. Denok dakigunez, gidatzen normalean, motoren temperatura handiegia ez da egon behar. Temperatura gainditsua olio-lubrikazio gaixoa izango da, motoren jantzi handiagoa eta motoren zerbitzu-bizitza gutxiagoa izango da. Horregatik, autoren hotzearen sistemaren rola garrantzitsua da. Ingainaren kolotxean, zein uretaren artean, uretartaren artetik ateratzen dituen uretaren artean, uretaren artean, uretaren artean konektatzen dituzten uretaren artean, uretaren kolokolotzeko sistema hots-itzitzeko moduan. Ur-ontzikatzeko modu bat instalatzen da motoraren gaineko tartaren gainean oinarritzen da, motoraren gaineko tartaren gainean, zein motorraren sarbidean motorraren bateko uretaren gainean sartzeko, uretaren gainean sartzeko eta uretaren gainean sartzeko, uretaren hotsean sartzeko moduan, uretaren hotsean sartzeko moduan sartzeko moduan sartzeko. Hauxe da motorraren bateko funtzioa. Hauxe da motoren ontzikatzesistema. Goitik badakigu autoaren ur-pump a baten funtzioa motoraren eta radiatoren tankearen arteko hotza zirkulatzea dela, ur-pumpa hautsi baten ondorioz jarraitzen bada. Autoaren ur-pumpa hautsia bada eta lasterka jarraitzen bada, ondorioak oso serioak dira. Normalean, ur-pump a bat hondatuta dagoenean, eraztunak edo zigilu-eraztunak kaltetzeagatik izango dira. Kaltetzeak zarata desnormala sortu daiteke, zigilu-kaltetzeak urea hotz egiteko eragin dezakeen bitartean. Lehenengo kaltetzea denbora-beltza da (uretan jaurtia baita). Denbora-beltza hondatuta dagoenean, motorra huts egin eta ezin da gehiago piztu. Hasieraren ondorioa da motorra konpontzeko desegin behar dela. Autoaren ur-pump a jarraituko al zaie oraindik saltzen bada? Ur-pumpa saltzen bada, hotza gutxituko da eta motorraren temperatura handiagoa izango da; Ure-pumpa hautsita dagoen eta ez zirkulatzen bada, ur-tanke-temperatura handiegia izango da, ur hotzak zirkulatzen ez du, eta hotzak ez du funtzionatzen. Kasu handietan, ur hotzak berehala jaurtiko dira, eta motoren temperatura handiegia izango da. Une honetan, azkarragailearen gainean jarraitzeak indartsua sentituko zaitu, eta motorea gorria erreko da. Ur-pumpa ongi funtzionatzen ez bada, hotzak ezin du bero-aldaketaren motorean zirkulatu, eta motorra beroa ezin da deskargatu, eta motorra-temperatura ere igotzen da. Ur-pumpa hondatua bada eta funtzionatzen ez bada, motorra jaurtiko da, hau da, ura jaurtiko da. Goizean ez bada, motorra jaurtiko da. Motor-temperatura gainditsua motor olioaren lubrikazio-gaitasuna gutxiago dezake, osagaien neka eta malkoak gehiago eraginez. Temperatura maila zehatz batera heltzen denean, motor-zilindroak kentzeko edo grabatzeko gaitasun serioak eragin ditzake, azkenean motor-errea eta garbitzeko ondorioz. Beraz, editoreak gogoratzen du autoaren ur-pump a gaizki funtzioak edo hondatuak direnean, autoak ez du luzaro exekutatu edo desaktiboa jarraitu behar. Berehala itxi eta azterketa eta konpontzea bidali beharko luke. Ur-jautxak hausten badbadbadbadbada, autoak jauzi eta hasi behar da 10 kilometro barrean, udahartan, 10 kilometro barretan beratzen hasi behar da. Sohotsa edo ur-jautxetan, hots eta ur-jautxetan sartze hots eta uren-jautxak ez dira huts egiten diren aurkakoak huts egiten dira. Ur-jautxak hausten ondoan, ur-jautxak eten ondoan, ur-jautxea egingo du, eta ur-ontzean uretan ez itzitzen ez da itzitzen. Motoraren hotsak gehitzen jarraituko dira, eta beste elementu batzuetako batek ere txapen eginen dira eta txapen eginen dira. Horregatik, ur-ontzearen arazoErrore serio asko, arazo bat gertatzen denean, motor nagusien konponketaren ondoan daude.