Oilaren presioa galtzen bada, abisuaren argia argitu egingo da, eta gidatzen jarraitzen jarraitzen bada, motorra gaizki zaurituko da.

olioaren presioaren justifikazioa

Oil-pumoak beren olio-discharge-kapasitatearen arabera klasifikatzen dira, hau da, presioaren gehienezko presioa balba-beheratzeko presioaren arabera mugatu behar dela. Baldin eta balioa kentzen ez bada, sistema-presioa maila arriskutsu batera iristen da, motorra kaltetzeko moduan.

Oilaren presioa kentzen duen valba bat edo bola batez osatzen da eta oilaren udaberri batez osatzen da. Motoren olioa iragazkiaren bidez sartzen da eta olioaren iragazkiari bidali da. Erregarri-presioa motorraren abiadurarekin handitzen denean, balba txikitzen duen presioa irekitzen da. Une honetan, motorraren olioa sartzen da barreneko aldetik kanpoko aldetik pasa batetik zehaztutako presioa mantentzeko. Presioa kentzean erabiltzen den udaberriaren berdintasun oso zuzentasun-balioa delako, olioaren pumpearen gehienezko presioa garatu daiteke. Udabearen gogortasuna handitzen bada, olioaren presioa ere horrela handituko da. Baina pumpearen olioa ez da gehituko.

Gainera, hurrengo faktoreak ere motorraren olioaren presioa eragiten dute:

1. olioaren pumpa eta olioaren presioaren abiadura abiadurarekin hazten da;

2. olioaren viskozitatea, olioaren viskozitatea gorago, olioaren presioa gorago;

3. olioaren eta eramaten arteko argitasunak olioaren pumpearen presioa handitzea eragozten du. Hartzailea galtzen denean, zaila da presio egokia sortzea.