Під час обробки автомобільних деталей, щоб уникнути деформації деталей, можна вжити таких заходів: 1. Груба обробка та обробка проводяться окремо, щоб зменшити вплив сили різання та тепла різання, щоб деформація, спричинена грубою обробкою, могла бути виправлена в процесі обробки. 2. Зменшити вплив сили затиску. У процесі обробки можна вжити таких заходів, щоб ефективно зменшити вплив сили затиску на деталі: 000 @ 000a. При використанні радіального затиску сила затиску не повинна концентруватися на певній радіальній ділянці посередині, а повинна розподілятися на більшій площі, щоб зменшити силу затиску на одиницю площі заготовки. Якщо можливо, встановіть заготовку у відкрите кільце відповідної товщини та затисніть її разом із цим кільцем. Також можуть бути використані спеціальні щелепи, що збільшують площу контакту. Якщо це точка позиціонування отвору, рекомендується використовувати як затиск відкритого шпинделя. B. Змініть напрямок затиску та змініть радіальний затиск на осьовий затиск. C. Положення сили затиску слід вибирати в тому положенні, де жорсткість заготовки є відносно сильною, щоб поліпшити деформацію тонкостінних деталей під дією сили затискача. d. Зробіть технологічний бос або технологічну нитку для посилення жорсткості на заготовці, щоб зменшити деформацію, спричинену затисканням. Під час обробки використовуйте спеціальну структуру щелеп для затискання, а потім утилізуйте бос або технологічну нитку після обробки. 3. Використовуйте спеціальні кріплення для зменшення деформації затиску. 4. Поліпшити якість заготовки. 5. Збільшити жорсткість деталей, щоб запобігти надмірній деформації. 6. Зменшити силу різання. Під час фактичної роботи персонал може гнучко застосовувати вищезазначені заходи відповідно до вимог до обробки та характеристик продукції для забезпечення якості автомобільних деталей.