Аерокосмічна обробка з 5-осьовим ЧПУ

Обробка аерокосмічних деталей з ЧПУ є безладною, і вони бувають у багатьох варіаціях. Тому має сенс налаштувати багато з цих деталей за допомогою 5-осьового фрезерного верстата. 5-осьова обробка з ЧПУ передбачає роботу верстата з використанням високоточного ЧПУ. Цей процес може переміщати інструменти та деталі до 5 осей одночасно.

Машини можуть бути налаштовані для досягнення безладної геометрії. Оскільки аерокосмічна промисловість продовжує рости, деталі можуть бути постійно переконфігуровані та налаштовані після 5-осьової обробки з ЧПУ. Зазвичай цей надійний процес краще обробляє технічні характеристики та сферу застосування аерокосмічних компонентів. В результаті інженери можуть фрезерувати, свердлити або виготовляти їх відповідно до специфікацій, необхідних для літаків. Крім того, 5-осьові машини відповідають високопродуктивним специфікаціям для обробки літаків з ЧПУ.

Матеріали для числового управління механічною обробкою деталей авіації з ЧПУ

Хоча двигун або крило літака, як правило, відразу згадується, коли мова йде про аерокосмічному виробництві, літаки складаються з мільйонів деталей. Очевидно, що не всі деталі виробляються за допомогою механічної обробки з ЧПУ. Однак деякі з цих матеріалів використовуються в літальних компонентах.

Легкий метал

Дві ключові характеристики визначають матеріали з ЧПУ, що використовуються аерокосмічними компаніями. Ці характеристики - міцність і вага. Незважаючи на те, що такі метали, як сталь, є небажаними для більшості деталей. Це тому, що вони настільки важкі, що літаки менш економічні (і, отже, дорожчі).

Як результат, аерокосмічна промисловість розглядає міцні та легкі метали, такі як титан та алюмінієві сплави, з якими легко працювати при обробці з ЧПУ. Титан, наприклад, приблизно на 30 відсотків міцніший і на 50 відсотків легший за сталь. Він також має чудову стійкість до нагрівання та корозії. Тому це ідеальний вибір для функціональних компонентів літаків та зовнішніх компонентів.

Алюміній легший за титан, але лише приблизно наполовину міцніший. Однак цей високооброблюваний метал є більш економічно вигідним, ніж титан. Він також добре підходить для різноманітних компонентів літаків.

Високопродуктивний пластик

Незважаючи на те, що металеві компоненти частіше використовуються у функціональній конструкції літаків, багато внутрішніх компонентів виходять з полімерних матеріалів, які набагато легші, ніж метали. Вони допомагають у виробництві таких деталей, як внутрішні стінові панелі, вентиляційні канали, двері літаків, проводки, підшипники тощо. Вони є аерокосмічними пластиками, які є легкими, міцними та відповідають вимогам аерокосмічного вогнезахисту.

П ‘ятивісна обробка з ЧПУ робить міцні, прості та брудні пластикові деталі для аерокосмічної промисловості. Виготовлення цих деталей включає такі матеріали, як PEEK та інші високоефективні полімери. Подібно до обробки металів, аерокосмічна обробка забезпечує високу точність, необхідну для аерокосмічного використання полімерів.

висновок

Аерокосмічна промисловість відома своїми високими вимогами до якості та професійними характеристиками. Тонкість використання літаків також робить необхідним виготовлення високоякісних деталей. Аерокосмічна обробка з ЧПУ забезпечує рішення, необхідні професії. Weimat зосереджується на безпеці та управлінні небезпеками та готовий задовольнити ваші потреби в аерокосмічному виробництві.