Автомобіль складається з безлічі деталей, кожна частина відіграє різну роль, також потребує обробки за допомогою різної технології обробки, а потім може бути встановлена на автомобіль для використання, обробки автозапчастин Які процеси? Шеньчжень EMAR Precision Technology зосереджується на високоточній зовнішній обробці верстата з числовим управлінням, його продукція також включає область автозапчастин, сьогодні ми підвели підсумки семи процесів обробки автозапчастин для вас, давайте подивимося.

　　Кування та обробка автомобільних деталей

　　У процесі виробництва автомобілів широко використовується ковка. Методи ковки поділяються на вільну ковку та модельну ковку. Вільна ковка - це метод обробки, при якому металева заготовка кладеться на ковадло, щоб протистояти удару або тиску (відоме як "прасування"). Заготовки, такі як шестерні та вали автомобілів, обробляються вільним кованням.

　　Модель кування - це метод обробки, при якому металева заготовка поміщається в камеру штампу ковальської матриці і формується під впливом або тиском. Кування моделі трохи нагадує процес пресування тіста у формі печива в матриці. Порівняно з вільним куванням, штампування виробляє заготовки з більш складними формами та більш точними розмірами. Типовими прикладами штампування для автомобілів є: шатуни двигуна та колінчасті вали, кулаки рульового управління, передні осі автомобілів тощо.

　　По-друге, обробка лиття автомобільних деталей

　　Лиття - це спосіб виробництва, при якому розплавлений метал заливається в порожнину прес-форми, охолоджується і затвердіє для отримання продукту. У процесі виготовлення автомобільних деталей є багато деталей, виготовлених з чавуну, що становить близько 10% ваги всього автомобіля, таких як блок циліндрів, коробка передач, оболонка рульового механізму, оболонка задньої осі, гальмівний барабан, різні кронштейни тощо.

　　Піщані форми зазвичай використовуються при виготовленні чавунних виливків. Сировиною піщаних форм є в основному пісок і змішаний з в ‘яжучими речовинами, водою тощо. Матеріал піщаної форми повинен мати певну міцність зчеплення, щоб бути сформованим у потрібну форму і протистояти ініціалізації високотемпературного розплавленого заліза без руйнування. Для того, щоб сформувати порожнину в піщаній формі, яка відповідає формі виливки, спочатку потрібно виготовити модель з дерева, яка називається деревною формою. Об‘ єм гарячого розплавленого заліза після охолодження зменшиться. Тому розмір деревної форми потрібно збільшити відповідно до швидкості усадки на основі початкового розміру виливки, а поверхня, яку потрібно вирізати, відповідно потовщується.

　　Порожнисті виливки потрібно робити з піщаних стрижнів і відповідних деревних форм (серцевинних ящиків). За допомогою деревної форми можна перевертати порожнину піщаної форми (виливку ще називають "поворотним піском"). При виготовленні піщаних форм враховуйте, як розділяються верхні і нижні пісочниці для видалення деревної форми, а також розгляньте, куди вливається розплавлене залізо і як заповнити порожнину, щоб отримати якісну виливку. Після того, як піщана форма зроблена, її можна заливати, тобто розплавлене залізо заливається в порожнину піщаної форми. При заливці температура розплавленого заліза становить 1250-1350 градусів, а при плавленні температура вище.

　　III. Зварювання автомобільних деталей

　　Зварювання - це спосіб обробки з "єднання двох шматків металу разом шляхом локального нагрівання або одночасного нагрівання та тиску. Ми часто бачимо працівників, які тримають маски в одній руці, а зварювальні щипці та електроди, з" єднані з дротами, в іншій. Метод зварювання називається ручним дуговим зварюванням, яке використовує високотемпературний дуговий розряд для розплавлення електродів та зварних швів та змушення їх з "єднатися.

　　Ручне дугове зварювання мало використовується в автомобільному виробництві. Найбільш широко використовується у виробництві кузова автомобіля точкове зварювання. Точкове зварювання підходить для зварювання тонких сталевих пластин. Під час роботи два електроди прикладають тиск до двох сталевих пластин, щоб вони прилипали, і в той же час точка склеювання (коло діаметром 5-6%) нагрівається і розплавляється, щоб міцно з ‘єднатися. При зварюванні двох частин кузова краї двох частин кузова зварюються кожні 50-100%, так що дві частини утворюють розривне багатоточкове з‘ єднання. Зварювання всього кузова автомобіля зазвичай вимагає тисяч паяних з ‘єднань. Міцність паяних з‘ єднань дуже висока. Кожне паяне з ‘єднання може витримати натяг 5кН. Навіть якщо сталева пластина розірвана, паяльне з‘ єднання не може бути розділене.

　　Газове зварювання, яке поширене в ремонтних майстернях, є методом спалювання ацетилену та використання кисню для підтримки горіння для отримання високотемпературного полум ‘я, яке плавиться та з‘ єднується з електродом та зварним швом. Це високотемпературне полум ‘я також може бути використано для різання металу, що називається газовим різанням. Газове зварювання та газове різання є більш гнучкими, але зона газового зварювання, що впливає на тепло, більша, що спричиняє деформацію та зміни металографічної структури зварного шва, а продуктивність знижується. Тому газове зварювання рідко використовується у виробництві автомобілів.

　　Чотири, автомобільні деталі обробки холодного штампування

　　Холодне штампування або штампування листовим металом - це спосіб обробки, при якому листовий метал розрізають або формують під тиском у матриці. Щоденні потреби, такі як алюмінієві горщики, ланч-бокси, умивальники тощо, виготовляються методами обробки холодним штампуванням. Наприклад, для виготовлення ланч-боксів спочатку потрібно вирізати прямокутну заготовку з 4 закругленими кутами (у промисловості її називають "заготовкою"), а потім за допомогою пуансона втиснути заготовку у увігнуту форму для формування (у промисловості її називають "малюнком"). У процесі малювання плоский лист набуває форми коробки, а його 4 сторони згинаються вертикально вгору. Матеріал на 4 кутах нагромаджується і видно зморшки.

　　Автозапчастини, оброблені холодним штампуванням, включають: масляний піддон двигуна, базову плиту гальма, раму автомобіля та більшість частин кузова. Ці деталі, як правило, формуються за допомогою таких процесів, як гасіння, штампування, глибоке витягування, згинання, фланці та обрізка. Для того, щоб виготовити деталі з холодним штампуванням, необхідно підготувати штампувальну матрицю. Штампувальну матрицю зазвичай розділяють на дві частини, одна з яких встановлюється над пресом і може ковзати вгору і вниз, а інша встановлюється під пресом і фіксується. Під час виробництва заготовку поміщають між двома штампувальними матрицями. Коли верхня і нижня матриці закриті, процес штампування завершується. Продуктивність обробки штампування дуже висока, і можна виготовити деталі зі складними формами та високою точністю.

　　Порізка автомобільних деталей

　　Різання автомобільних деталей - це використання ріжучих інструментів для різання металевих заготовок шар за шаром; так, щоб заготовка отримувала бажану форму, розмір і шорсткість поверхні способу обробки. Різання металу включає два способи слюсаря та механічної обробки. Слюсар - це метод обробки для робітників, щоб різати ручним інструментом. Він гнучкий і зручний в експлуатації і широко використовується при складанні та ремонті. Обробка - це використання верстатів для повного різання, включаючи: токарні, стругальні, фрезерні, свердлильні та шліфувальні методи.

　　1. Планування:

　　Планування - це процес обробки заготовки рубанком. Рубанок підходить для обробки горизонтальних, вертикальних, похилих і пазів тощо. Блоки циліндрів і головки циліндрів на автомобілях, а також відповідні площини коробів і кришок коробки передач обробляються рубанками.

　　2. Поворот:

　　Токарний верстат - це процес обробки заготовки токарним інструментом на токарному верстаті. Токарний верстат підходить для різання різних обертових поверхонь, таких як внутрішні та зовнішні циліндри або конічні поверхні, а також може повертати торці. Багато деталей валу та зубчастих заготовок автомобілів обробляються на токарному верстаті.

　　3. Фрезерування:

　　Фрезерування - це процес обробки заготовок фрезою на фрезерному верстаті. Фрезерні верстати можуть обробляти похилі поверхні, канавки і навіть шестерні та криволінійні поверхні. Старий фрезерний верстат широко використовується для обробки різних автомобільних деталей. Штампи для холодного штампування автомобільних кузовів обробляються фрезеруванням. Фрезерні верстати з цифровим управлінням можуть обробляти заготовки складної форми і є основними верстатами для сучасної механічної обробки.

　　4. Шліфування:

　　Шліфування - це процес обробки заготовки шліфувальним кругом на шліфувальній машині. Шліфування - це спосіб обробки, який може отримувати заготовки з високою точністю та шорсткістю, а також може шліфувати заготовки з високою твердістю. Деякі автомобільні деталі, що піддаються термічній обробці, обробляються шліфувальною машиною.

　　5. Буріння і розточування:

　　Свердління та свердління є основними методами різання для обробки отворів.

　　Шість, обробка термічної обробки автомобільних деталей

　　Термічна обробка - це метод повторного нагрівання, утримання або охолодження твердої сталі для зміни її організаційної структури відповідно до вимог деталей або технологічних вимог. Рівень температури нагрівання, тривалість витримки та швидкість охолодження можуть викликати різні структурні зміни в сталі. Ковалі занурюють нагріті сталеві деталі у воду для швидкого охолодження (фахівці називають гасіння), що може підвищити твердість сталевих деталей. Це приклад термічної обробки.

　　Процеси термічної обробки включають відпал, нормалізацію, гартування та загартування тощо. Відпал - це процес нагрівання сталевих деталей, утримання їх протягом певного періоду часу, а потім повільного охолодження разом з піччю для отримання більш тонкої та однорідної структури, зменшення твердості та полегшення різання. Нормалізацією є процес нагрівання сталевих деталей, виймання їх з печі після утримання в теплі, а потім охолодження на повітрі, що підходить для рафінування низьковуглецевої сталі. Гасіння - це процес нагрівання сталевих деталей, а потім їх швидкого охолодження у воді або олії після утримання їх у теплі для поліпшення твердості. Зазвичай загартування є подальшим процесом гартування. Загартовані сталеві деталі розігрівають і охолоджують після утримання їх у теплі, щоб стабілізувати структуру та усунути крихкість. Є багато автомобільних деталей, які потребують поверхневого високочастотного гарту або вуглецювання, ціанування та інших процесів термічної обробки для збереження в "язкості серцевини, одночасно змінюючи структуру поверхні для поліпшення твердості.

　　Шеньчжень EMAR Precision Technology Co., Ltd. має більш ніж десятирічний досвід у прецизійній обробці, заснованої в медичній, комунікаційній, оптоелектронній промисловості, поточні продукти, що беруть участь на додаток до обробки автомобільних деталей, але також включає в себе аерокосмічну, інтелектуальну машину, оптичні та інші прецизійні деталі налаштування та пакетна обробка, компанія має сучасне точне числове обладнання управління, включаючи центральний числовий токарний верстат, верстат з числовим управлінням типу ножа, токарний композитний обробний центр та чотиривісний, п ‘ятивісний зв‘ язок вертикальної обробки центру обробки, і компанія успішно пройшла сертифікацію управління якістю IATF16949 минулого року, є виробником з кваліфікацією обробки автомобільних деталей та міцністю обробки.