У нашій країні існує багато марок сталі, що використовуються для передач середніх і великовантажних вантажних автомобілів, головним чином для задоволення вимог впровадження передових зарубіжних автомобільних технологій того часу. У 1950-х роках наша країна запровадила технологію виробництва вантажних автомобілів середнього розміру (тобто оригінальну модель марки "Визволення") з колишнього Радянського Союзу Ріхачовського автомобільного заводу, а також представила сталеву марку автомобільних передач 20CrMnTi, вироблену в колишньому Радянському Союзі.

Після реформування та відкриття, з бурхливим розвитком економічного будівництва нашої країни, з метою задоволення потреб швидкого розвитку транспорту нашої країни, починаючи з 1980-х років, наша країна планує представити різні передові моделі з промислово розвинених країн, а також були представлені різні іноземні передові середні та важкі вантажні транспортні засоби. У той же час великі автомобільні заводи нашої країни співпрацюють із зарубіжними відомими автомобільними компаніями для впровадження передових технологій виробництва автомобілів, включаючи технологію виробництва автомобільних передач.

У той же час рівень технології виплавки сталі в нашій країні також постійно покращується, використовуючи передові технології виплавки, такі як вторинна виплавка ковша та тонка настройка складу та безперервне лиття та прокатка, щоб сталеливарні заводи могли виробляти високу чистоту, загартовуваність смуги звуженої редукторної сталі, таким чином реалізуючи локалізацію впровадження автомобільної редукторної сталі, завдяки чому рівень виробництва редукторної сталі в нашій країні вийшов на новий рівень. Вітчизняна автомобільна редукторна сталь з нікелем і високою загартовуваністю, придатна для національних умов нашої країни, також була застосована і досягла хороших результатів.

Технологія термічної обробки автомобільних шестерень також розвинулася від оригінального захисту вуглецевого газу в 50-х і 60-х роках минулого століття до сучасного широкого використання автоматичних ліній безперервного вуглецювання газу, керованих комп ‘ютером, багатоцільових печей коробчатого типу та автоматичних виробничих ліній (включаючи технологію попереднього окислення низького тиску (вакуум), технологію попереднього окислення вуглецевих передач, технологію охолодження управління гасінням шестерень (завдяки використанню спеціального гартувального масла та технології гасіння охолодження), технологію ізотермічної нормалізації ковки шестерень тощо. Застосування цих технологій не тільки дозволяє ефективно контролювати викривлення та гасіння шестерень, покращувати точність обробки шестерень та продовжувати термін служби, але також відповідає потребам великомасштабного виробництва сучасної термічної обробки шестерень.

Відповідна література вказує на те, що термін служби автомобільних передач в основному оцінюється за двома основними показниками, один - це контактна втомна міцність шестерні, а інший - втомна міцність шестерні на вигин. Перший в основному визначається якістю вуглецювання та гартування, а другий в основному визначається матеріалом редуктора. Тому необхідно мати всебічне розуміння вимог, властивостей і характеристик термічної обробки вуглецевої сталі для автомобільних передач.