Käsittelyn aikana leimaustehtaat voivat aiheuttaa erilaisia vikoja, kuten kuoppia, kuoppia, halkeamia, naarmuja, ryppyjä ja sisennyksiä leimattujen osien pinnalla eri syistä. Siksi on tarpeen ottaa käyttöön asianmukaisia menetelmiä tutkia. Leimattujen osien ulkonäön virheiden havaitsemismenetelmä voi kuitenkin vain intuitiivisesti heijastaa vikojen olemassaoloa, mutta se ei voi heijastaa itse vikojen vakavuutta.

Tällä hetkellä General Motorsin GSQE (Global Surface Quality Assessment) -järjestelmä on otettu käyttöön leimattujen osien ulkonäön tarkastuksessa, joka jakaa ajoneuvon eri osien ulkonäön neljään osaan: A, B, C ja D vian havaitsemisasteen ja vikojen vaikutuksen ajoneuvon ulkonäön laatuun. A on täysin näkyvä alue, B on yleisesti näkyvä alue, C on yleisesti näkymätön alue ja D on täysin näkymätön alue. Lisäksi ulkonäön virheiden vaikutuksen ja havaitsemisen vaikeuden perusteella se voidaan luokitella yhdeksi, kahdeksi ja kolmeksi tasoksi matalasta korkeaan. Ensimmäinen taso on merkittävä haittapuoli, koska se voidaan havaita ilman öljytystä tai valonheijastusta; Toinen taso on epäkohta, joka on tunnistettava valon heijastuksen periaatteen avulla. Tutkimusmenetelmä on seuraava: seistä 23m etäisyydellä tutkimuspisteestä ja tunnistaa kahdesta tai useammasta eri suunnasta kohtisuorassa tutkimuspisteeseen 3045 nähden. Kolmas taso on suhteellisen pieni haittataso, joka ei välttämättä näy voimakkaalle valolle altistuessaan. On tutkittava huolellisesti ja kyettävä katsomaan sitä läheltä yhdestä suunnasta tai näkökulmasta.

Leimauslaitosten tarkastushenkilöstö voi arvioida virheiden vakavuuden vähennysarvojen perusteella ja laatia vastaavia ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä, joilla voidaan tehokkaasti valvoa leimattujen osien ulkonäön laatua.

Tämä artikkeli on yritykseltä EMAR Mold Co., Ltd. Saadaksesi lisää EMAR-aiheista tietoa klikkaa www.sjt-ic.com,