Récemment, l'Académie chinoise des sciences a tenu une conférence de presse. Lors de la réunion, il a été annoncé que l'Institut de mécanique optique de précision de Xi'an de l'Académie chinoise des sciences avait développé le laser à fibre femtoseconde de classe industrielle de 26 watts à énergie d'impulsion unique la plus élevée du pays, développé un équipement de fabrication extrême laser ultra - rapide en série, réalisé La percée du « traitement à froid» des trous de membrane d'air des aubes de turbine de moteur d'aviation, comblé les lacunes nationales et atteint le niveau avancé international.

C’est sans aucun doute une percée majeure! Dans le domaine de l'aviation, les moteurs d'aviation ont toujours été salués comme « la perle de la Couronne industrielle moderne» et leur niveau de fabrication représente la force scientifique, technologique, industrielle et de défense d'un pays. Et les pales du moteur sont les premières pièces critiques du moteur d'aviation, dans les parties du moteur d'aviation où la température est la plus élevée, les contraintes les plus complexes et l'environnement le plus hostile, son processus de coulée détermine directement les performances du moteur d'aviation.

Auparavant, en raison de l'écart important existant entre la fabrication de moteurs d'avion en Chine et les pays développés occidentaux, les aubes de turbine du moteur ont du mal à résister à des températures plus élevées, ce qui entraîne un grave déficit de poussée du moteur. Aujourd'hui. L'avènement de la technologie de fabrication extrême laser ultra - rapide de « travail à froid» a considérablement complété les plaques courtes et amélioré les performances, la durée de vie et la fiabilité des moteurs spatiaux.

Selon les chercheurs de l'Institut, l'utilisation de la technologie de micro - usinage laser ultra - rapide pour perforer des trous sur la surface de la lame, la formation de trous de refroidissement du film de gaz peut résoudre efficacement le problème du refroidissement du moteur d'aviation dans des conditions telles que la température ultra - élevée (1700 ℃) et la pression ultra - élevée, et la technologie de micro - usinage laser ultra - rapide a également percé la méthode de fabrication traditionnelle pour traiter les trous de film de gaz de la lame, il existe des défauts tels que la couche de refonte,

Pour le dire simplement, cette technique est similaire à la chirurgie au laser effectuée par les patients myopes, de sorte qu'il est possible de se concentrer sur des zones de l'espace plus fines que les cheveux, de sorte que la coupe est soignée lors du traitement, il n'y a pas de diffusion de la chaleur, pas de microfissures et aucun impact sur les matériaux à côté de la gamme concernée, la technologie est devenue le meilleur choix pour les dommages ultra - fins et faibles dans les domaines de l'aérospatiale, de l'électronique, etc.

Il convient de mentionner que cette percée technologique ne peut pas seulement être utilisée dans le domaine de l'aérospatiale haut de gamme, mais dans la vie future, nous verrons également des applications de cette technologie, telles que les moteurs automobiles. Selon les experts, les indicateurs de base de cette partie de la technologie ont été mis à niveau avec le niveau avancé international, ce qui peut fournir des solutions complètes pour de nombreux matériaux et composants difficiles à traiter ultra - fins, « traitement à froid».