Êtes - vous émerveillé, le processus de moulage de la casserole de fer sur la pointe de la langue 3, avec des centaines, voire des milliers de coups, rend le bloc de fer rouge brûlé mince et fort. Saviez - vous que les grands avions sur lesquels nous voyageons régulièrement, les revêtements d'aile qui composent les deux ailes, sont également fabriqués avec un processus d'usinage similaire.

Bien sûr, ce processus haut de gamme, connu sous le nom de « technique de grenaillage», est beaucoup plus complexe que la technique de fabrication des pots en fer de qiqiu. La caractéristique commune des deux est de renforcer la résistance à la fatigue par des coups à grande vitesse et d'augmenter la force. La différence est que le marteau se transforme en minuscules projectiles, pas plus d'un centimètre de diamètre, et le métal ferreux se transforme en matière première d'alliage avec des performances encore plus excellentes. Le produit fini est un revêtement d'aile de grande taille avec des exigences de ténacité et de résistance extrêmement élevées et une forme très complexe.

Une telle matière première d'alliage épaisse, sous l'impact à haute fréquence et à grande vitesse de centaines, voire de milliers de projectiles, se transforme en une peau dure, complexe et très légère, qui finit par se combiner avec le squelette pour finalement former une aile complète dans laquelle l'avion porteur vole à dix mille mètres d'altitude. Est - ce magique?

Alors pourquoi devrions - nous usiner le revêtement d'aile avec la technologie de grenaillage? Tout d'abord, nous devons comprendre cette pièce spéciale de revêtement d'aile d'avion inférieur.

Une aile d'avion est une structure typique de type à paroi mince, composée principalement de peau et de squelette. Si l'on compare un avion à un oiseau, la peau est une plume qui enveloppe le squelette de l'avion et forme une surface extérieure profilée. Il doit avoir un profil fluide pour réduire la traînée; Il doit être très mince et léger, faire une douzaine de millimètres, voire quelques millimètres, pour transporter efficacement la charge, l'avion de levage vole plus haut; Il doit également être très robuste pour résister aux différents mouvements de torsion de l'avion à haute altitude.

L'usinage traditionnel du revêtement d'aile, généralement par fraisage intégral CNC, et convient à la méthode de cintrage mécanique. Le fraisage intégral du profil complexe du panneau mural gaspillera beaucoup de matériaux, le cintrage mécanique affectera facilement les performances du panneau mural et le contrôle de la qualité sera difficile. Aujourd'hui, les entreprises de fabrication aéronautique nationales et étrangères utilisent la technologie de moulage par grenaillage pour le traitement du revêtement d'aile.

L'un est le faible coût, pas besoin de moules, économiser les matières premières, moins d'occupation du site.

Deuxièmement, la qualité est élevée, en "frappant" constamment pour rendre la couche superficielle de la pièce plus dense, comme pour ajouter un film protecteur à la pièce.

Le troisième est une large gamme d'applications, quel que soit le profil complexe, sous le programme informatique, le petit projectile peut localiser avec précision la frappe, résoudre efficacement le problème de la déformation du traitement des pièces métalliques, de la déformation des pièces soudées, etc.

La durée de vie en fatigue des pièces traitées par grenaillage peut être améliorée des dizaines de fois par rapport à l'original, la résistance à la fatigue et la résistance à la corrosion sont grandement améliorées.

Moyen de grenaillage nous sommes généralement appelés granulés, il existe de nombreux types, y compris les granulés en acier à fil coupé, les granulés en acier carburé, les granulés en acier coulé dur, les granulés en céramique et ainsi de suite. Dans le domaine de la fabrication d'avions, le grenaillage utilise généralement des billes d'acier carburé et des billes d'acier moulé dur, le processus de renforcement du grenaillage utilise principalement des billes d'acier moulé dur et des billes en céramique.

Le processus de traitement du grenaillage est très intéressant. Dans un équipement de traitement spécialisé, les projectiles sont éjectés de la boîte à granulés à travers le pistolet, frappant la surface de la pièce à grande vitesse, puis à travers le système de récupération, les projectiles non conformes sont tamisés à travers un dispositif de tamisage avant d'être retournés à la boîte à granulés pour réutilisation.

Afin de donner des ailes plus fortes et plus légères à l'avion domestique, le personnel scientifique et technique de l'industrie aéronautique chinoise travaille encore dur, des technologies plus avancées telles que le grenaillage de précontrainte, le grenaillage à ultrasons, le grenaillage à eau à haute pression, le grenaillage à impact laser et d'autres joueront nécessairement un rôle plus important dans un avenir proche.