Recentemente, a Academia Chinesa de Ciencias celebrou unha conferencia de prensa. Na reunión anunciouse que o Xi'an Institute of Optics and Precision Machinery, Chinese Academy of Sciences, desenvolveu un láser de fibra femtosecond industrial de 26 watts con maior enerxía de pulso único en China, desenvolveu unha serie de equipamentos de fabricación extrema de láser ultra rápido, alcanzou un avance no "procesamento frío" de buracos de película a érea en pállas de turbina aeromotora, encheu a lacuna doméstica e alcanzou o nivel internacional avanzado.

Isto é, sen dúbida, un avance significativo! No campo da aviación, os motores a éreos sempre se chamaron de "perla na coroa da industria modern a", e o seu nivel de fabricación representa a forza tecnolóxica, industrial e defensiva dun país. As lâminas de motor son a primeira compoñente chave do motor de avións, situada no ambiente máis quente, complexo e duro do motor de avións. O seu proceso de casting determina directamente o desempeño do motor de avións.

Anteriormente, debido á diferenza significativa na tecnoloxía de fabricación de motores a éreos entre China e países occidentais desenvolvidos, as lâminas de turbina dos motores non foron quen de soportar temperaturas máis altas, resultando nunha grave falta de impulso para os motores. Agora. A emerxencia da tecnoloxía de fabricación extrema de "procesamento frío" de láser ultra rápido encheu grandemente as lacunas, fortaleceu o desempeño, a duración de vida e a fiabilidade dos motores espaciais.

Segundo investigadores do instituto de investigación, o uso da tecnoloxía de microfabricación de laser ultrafasto para perforar buracos na superficie das lâminas pode resolver efectivamente o problema de refrigeración dos motores de avións baixo condicións de temperatura ultra alta (1700 [UNK]) e de presión ultra alta. Alén disso, a tecnoloxía de microfabricación de laser ultrafasto tamén rompe os defectos da capa de recasta, microcracks, recristalización, etc. no método tradicional de fabricación de procesamento de buracos de película de lâminas.

Simplemente dicido, esta tecnoloxía é semellante á cirurxía láser realizada en pacientes miopícos, que pode centrarse nunha área espacial máis fina que o cabelo. Isto asegura que a superficie de corte é limpa, non hai difusión térmica, non hai microcracks e non afecta os materiais adjacentes á área afectada durante o procesamento. Esta tecnoloxía converteuse na mellor opción para danos ultra finos e baixos en campos como o aeroespazo e a electrónica.

Vale a pena mencionar que este avance tecnolóxico non é só aplicábel aos campos aeroespaciais de alta calidade, senón que tamén veremos a súa aplicación na vida futura, como os motores automobilísticos. Segundo os expertos, algúns dos indicadores básicos desta tecnoloxía alcanzaron o nivel avanzado internacional e poden proporcionar solucións completas para o procesamento ultra fino e frío de moitos materiais e componentes difíciis de procesar.