Que é unha bomba de petróleo? A bomba de petróleo é un compoñente usado para aumentar a presión do petróleo e asegurar unha certa cantidade de suministro de petróleo, fornecendo forzadamente petróleo a diferentes superficies de fricción. Os motores de combustión interna empregan amplamente bombas de aceite rotatorio e de xiro As bombas de petróleo do tipo de equipamento teñen unha estrutura simple, procesamento fácil, funcionamento fiable, long a vida de servizo, alta presión de petróleo da bomba, e son empregadas amplamente. As bombas rotatorias teñen formas complexas de rotor e son frecuentemente presas pola metalurgia de pó. Este tipo de bomba ten as mesmas vantaxes que as bombas de xiro, pero cunha estrutura compact a e un pequeno volume. Que é unha bomba de petróleo? Como substituír a bomba de petróleo? Análise de erros comuns nas bombas de petróleo: A función dunha bomba de petróleo é aumentar a presión do petróleo do motor a un determinado nivel e forzalo nas superficies moventes de varios componentes do motor. A estrutura das bombas de petróleo pode dividirse en dous tipos: tipo de engrenaxe e tipo de rotor. As bombas de petróleo do tipo de equipamento divídense en tipo de equipamento interno e tipo de equipamento externo, con estas últimas denominadas polo xeral bombas de petróleo do tipo de equipamento. A aplicación de bombas de petróleo en motores de combustión interna está a aumentar. Entretanto, tamén desempeña un certo papel en campos de enxeñería como semiconductores, enerxía solar, LCD, etc. Con o desenvolvemento da tecnoloxía de procesamento, as bombas de petróleo de automóbiles - bombas de rotor cicloidal - foron aplicadas ás máquinas de coser, especialmente para algúns modelos con sistemas de lubrificación automática completamente pechados, como máquinas de coser sobrecargado e máquinas de coser sobrecargado. O campo de aplicación das bombas de petróleo é moi amplo e desempeñan un papel importante no proceso de uso. Os danos que poden sufrir tamén son relativamente grandes. Entón, como substituíremos a bomba de petróleo cando falla? Que é unha bomba de petróleo? Como substituír a bomba de petróleo? A análise de erros común da bomba de petróleo: O método de substitución da bomba de petróleo é moi simple. Primeiro, todo o petróleo precisa ser drenado, a bomba de petróleo do motor precisa ser desmontada e a montaxe da bomba de petróleo precisa ser eliminada e substituída. É importante entender as causas principais dos problemas coa bomba de petróleo. Aquí, o editor de Xianji.com tamén introduce erros comuns de bombas de petróleo: 1. Inflación. Refírese á bomba de petróleo que permite que as bolas de aire e o petróleo do motor pasan xuntos polo motor. Despois de inflar o aceite do motor, o seu desempeño de lubrificación diminúe, o que pode causar malfuncións. Un fenómeno que ocorre despois da inflación do petróleo é que todos os levantadores de válvulas hidráulicas fan ruído. 2. Fratura de lanzamento. A quebra de molduras de bomba é normalmente causada pola instalación desigual da bomba. O persoal da instalación debe ler a folla de precaucións anexada á bomba de petróleo comprada para controlar o coñecemento necesario para instalar correctamente a bomba de petróleo. 3. O barrio intermedio está danificado. As partículas de obxectos estranxeiros (obxectos estranxeiros que caen do selo tronco da válvula, fragmentos de bearings, aneis de bloqueo de elevadores de válvulas, e partes que caen de camshafts e sprockets plásticos) entrarán na cámara da bomba através da pantalla de sación. Se quedan grandes partículas entre as engrenaxes ou impulsores, a bomba quedará presa. Neste punto, o barrio intermedio pode xirar e romper. 4. A válvula de reducción da presión está presa. A tolerancia de montaxe da válvula de reducción da presión da bomba de petróleo é moi estrita. Se entran obxectos estranxeiros na bomba, fará que a válvula de reducción da presión se bloquee. If the pressure reducing valve is stuck in the open position, it will cause low or no oil pressure. Se a válvula de reducción da presión está presa na posición pechada, a miúdo causa danos ao filtro de petróleo. Ao conducir fóra da estrada, a válvula de reducción da presión no motor V-6 dunha Jeep queda frecuentemente presa na posición pechada. Isto debe á cobertura do eixo frontal que provoca que a cobertura do caso de cronometro de alumínio da montaxe da bomba de petróleo se enxergue ou se afunda, resultando en danos ao filtro de petróleo. 5. Utilización de equipamento ou impulsor. As partículas abrasivas (terra, tormenta, residuos de procesamento e partículas) poden arrancar o impulsor ou o equipamento. 6. O espazo interno é demasiado grande. Un aumento da depuración das bombas de petróleo provocará unha diminución da presión do petróleo.