Napoljska pumpa je vrlo važna u sustavu lubrikacije motora. Odgovorna je za stvaranje naftnog tlaka za isporuku ulja na različite pokretne površine i pružanje lubrikacije. Ako pumpa nafte ne pumpa ulje, motor će odmah biti otkačen! Ovo je mala pump a nafte, to je za motore, hehe, to je isto. Pripada unutrašnjoj pumpi opreme i široko se koristi. Unutarnji rotor opreme je vozački kotač, a vanjski rotor je odgovoran za vozački kotač. Može se vidjeti da je to ekscentrično, a ne u središtu. dizajn opreme je veoma pametan, zadržavajući unutrašnje i vanjske rotore u kontaktu svakog trenutka! Dodavanje opreme se okreće na sat i objem lijevog područja će se povećati, stvarajući negativan pritisak. Povećanje volumena se uspoređuje s donjim područjem! Kada se okreće u središte, volum dođe do svog vrha, a onda se objem desne strane postupno smanjuje, stiskajući ulje unutra! Ovaj tip opreme održava kontakt između unutrašnjih i vanjskih oprema tijekom operacije i neće cureti! U proizvodnjoj pumpi opreme s unutrašnjim mješavinama treba instalirati dijelom oblika krescenta između mala opreme i unutrašnje opreme kako bi se razdvojila soba za sisanje ulja i soba za tlak ulja, kako je pokazala u Figure (a); Cikloidna pump a opreme, također poznata kao cikloidna rotoralna pumpa, je vrsta pumpe u kojoj se mala oprema i unutrašnja oprema razlikuju samo jednim zubima, tako da nema potrebe postaviti particiju, kao što je pokazano u Figure (b). Mala oprema u pumpi unutrašnjih oprema je vozač kotača, a velika oprema je vozač kotača. Tijekom operacije, velika oprema se rotira u istom smjeru kao mala oprema. Postoje različite vrste uljskih pumpa, i općenito, promjena rada može lako stvoriti vakuum za izvlačenje radnog medija i smanjiti radni volum za pritisak i transportiranje radnog medija! Često hidraulične pumpe uključuju pumpe vanjske opreme, pumpe unutrašnje opreme, rotarne pumpe i pumpe vane. Za pumpe nafte u automobilnim lubrikacijskim sustavima, često se koriste pumpe vanjske opreme, pumpe unutrašnje opreme i rotarne pumpe!