Ako se naftni pritisak izgubi, upozorenje će upaliti i nastaviti voziti će uzrokovati smrtonosnu štetu motoru.

Prilagođenje naftnog tlaka

Pompovi nafte su klasifikirani na temelju stabilnog kapaciteta otpuštanja nafte, što znači da maksimalni pritisak mora biti ograničen smanjujući ventil pritiska. Ako se ne koristi ventil smanjujući pritisak, pritisak sustava će povećati na opasnu razinu, što može uzrokovati oštećenje motora.

Smanjući ventil naftnog tlaka sastavljen je od ventila ili lopte i proljeća od koline. Motorsko ulje je usisao kroz filtru i poslao na naftni filtru. Kada pritisak opskrbe goriva povećava brzinom motora, otvara se pritisak smanjenja ventila. U ovom trenutku, motorno ulje ulazi na unutrašnju stranu kroz prelaz sa izvještajne strane da održi određeni pritisak. Zbog vrlo precizne vrijednosti čvrsti proljeća koje se koristi na spuštanju tlaka, može se garantirati maksimalni pritisak pumpe nafte. Ako se jačina proljeća povećava, pritisak nafte će se također povećati. Ali otpuštanje ulja pumpe neće povećati.

Osim toga, sljedeći faktori također utječu na pritisak nafte motora:

1. brzina pumpe ulja i pritisak ulja povećavaju s ubrzanjem brzine;

2. viskozitet ulja, što je viša viskozitet ulja, što je viši pritisak ulja;

3. Klirens između ulja i medvjeda može spriječiti povećanje pritiska pumpe nafte. Kada se nosi, teško je formirati odgovarajući pritisak.