S zahtjevima modernog industrijskog razvoja, buduće panele će se dalje kretati ka kompozitnim i funkcionalnim smjerovima. Zbog većeg naglaska na zaštitu okoliša u društvu, obučene listove i lagane materijale poput aluminijskih ploča za prilagođenje automobila bit će širenije korišteni, ali tradicionalna tehnologija za blaženje mjesta veoma je spriječila taj razvoj. Stoga, kako riješiti problem povezanja ovih novih vrsta listova dobro nije ključno samo za široku primjenu ovih listova u preciznim dijelovima obrađivanja fabrika obrađivanja, već i za poboljšanje kvalitete i smanjenje troškova modernih industrijskih proizvoda.

Često korišćene metode veze za štampanje dijelova u točnim štampačkim fabrikama uključuju:

1. Zajednička povezanost bita: zajednička povezanost bita je metoda povezivanja ivica metal a od štampanih listova i pritiskanja ih zajedno. Zajednička povezanost bita ne zahtijeva specijalnu opremu i ima dobru finanstvu i vrlo pouzdanu. Često se koristi u metalnim strukturama s debelom manje od 1MM, poput zajedničke metode željeznog bakra; 2. Riveting: Kada precizne dijelove označene ne mogu ispuniti očekivane zahtjeve. Često se koristi za povezivanje dva dijela u jednu, što je ono što zovemo welding. Najčešće korišćene metode welding su argon arc welding, electric welding, gas welding, itd. Riveting je nepodnošljiva metoda veze koju formiraju rijeke. Struktura rijeke ima karakteristike prijenosa uniforme i pouzdane sile, otpora, dobre plasticije i lakog održavanja. Stoga se koristi za povezanje određenih nepriličnih metala i metala za metke (poput aluminijskih sakata);

3. povezanost s otkucajima: obično se koristi za detaljne strukture, karakterizirane jednostavnim građevinama, lakom skupljanjem i katastrofijom, niskim troškovima i širom primjenom;

4. Prije ugrađene veze: pritisnuti se šipke, šupke ili orahe u precizne dijelove. Prije ugrađenih bolova obično nemaju problema jer su specijalno dizajnirani s grovom iznad heksagonalne glave. Kada se pritisne heksagonalna glava, materijal na ploči će stisnuti u groveću i može se sam popraviti. Ali šipke su različite. Uglavnom, šipke koje izaberemo nisu posebno napravljene i nemaju koljene groveća. Stoga, kad se šipka pritisne, nema mjesta za koljene materijala. Zbog koljena materijala, teško je kontrolirati perpendikularnost između šipka i metalnog aviona. Dakle, kada instaliraju druge dijelove, često je teško skupiti, a što duže sjebanje, teže je kontrolirati. U ovom trenutku, nema potrebe za upotrebom pre ugrađenih oblika, bolje je da ih direktno povežemo sa šipkama.

Ovaj članak je iz EMAR Mold Co., Ltd. Za više informacija o EMAR-u, kliknite na www.sjt-ic.com,