Jeste li iznenađeni procesom zaljevanja željezne trave Zhangqiu u "Tongu 3", gdje stotine ili čak hiljade udaraca čine crveni željezni komadi tankim i jakim. Znate li da krila koja sastavljaju dvije krila na velikim avionima na kojima često vozimo također proizvode koristeći slične tehnike obrade.

Naravno, ovaj visoki proces, poznat kao "tehnologija pucanja pišanja", je mnogo kompleksniji od proizvodnje tehnika željeznih trava Zhangqiu. Oboje zajedničke karakteristike su poboljšanje otpora umora i povećanje snage putem visoke brzine utjecaja. Razlika je u tome da je čekić postao mali projektil s prečnicom ne više od jednog centimetara, a željezni metal postao odličniji savršeni sirov materijal. Završen proizvod je velika zidna ploča sa izuzetno visokom teškošću i snagom i vrlo kompleksnom obliku.

Such thick alloy raw materials, under the high-frequency and high-speed impact of hundreds or thousands of projectiles, become hard, complex in shape, and very thin skin. Finally, they are combined with the skeleton to form a complete wing, supporting the aircraft to fly at an altitude of tens of thousands of meters. Nije li ovo nevjerojatno?

Zašto onda koristimo tehnologiju pišanja za proces krila? Prvo moramo razumjeti specijalnu komponentu avionskih krila.

Krila zrakoplova su tipična tvrdoglava struktura, uglavnom sastavljena od kože i kostura. Ako usporedimo avion s pticom, koža je poput perja, omotanja oko kostura aviona, formirajući streamliniranu vanjsku površinu. Mora imati glatki oblik za smanjenje otpora; Mora biti vrlo lagana i tanka, ostvariti deset ili čak nekoliko milimetara, kako bi učinkovito nosio težinu i podigao zrakoplov viši; Također mora biti vrlo otporan da se suprotstavi različitim manevrima i okretanjem zrakoplova na visokim visinama.

Tradicionalno strojevanje krila zidnih panela obično koristi CNC integralne miliranje i odgovarajuće mehaničke savijanje metode. Razmjerenje kompleksnog oblika cjelokupnog zidnog ploča otpadat će veliku količinu materijala, a mehanički savijanje može lako utjecati na učinkovitost zidnog ploča, čineći tešku kontrolu kvalitete. Danas, i domaće i strane kompanije proizvođača avijacije koriste tehnologiju za obradivanje krila zidova.

Jedna je niska cijena, nema potrebe za moldovima, spašavanje sirovina i okupiranje manje prostora.

Druga je visoka kvaliteta, koja stalno "udara" površinu dijelova da postane gustija, kao dodanje zaštitnih film a na dijelove.

Treće, ima širok raspon aplikacija. Bez obzira koliko je kompleksno oblik, pod računalnim programima, mali projektili mogu precizno pronaći i udariti, učinkovito rješavati probleme poput metalnog dijela koji obrađuju deformaciju i uključuju deformaciju dijela.

The fatigue life of parts processed by shot peening can be increased by dozens of times compared to the original, and the fatigue strength and corrosion resistance are greatly enhanced.

Središte za pucanje se često naziva kao pucanje materijala, a ima mnogo vrsta, uključujući snimanje žičnog čelika, ugljičeni čelični udarac, teški udarac čeličnog udaraca, keramički udarac i tako dalje. U području proizvodnje zrakoplova, pišanje uglavnom koristi karburizirani čelični udarac i teški udarac čeličnog udaraca, a tehnologija jačanja pišanja uglavnom koristi teški udarac čeličnog udaraca i keramički udarac.

Proces pucnjave je vrlo zanimljiv. U specijaliziranoj opremi za obrađivanje metaka su izbačeni iz kutije materijala iz pucnjave pištoljem za sprej, udarajući površinu dijelova visokom brzinom. Zatim, kroz sustav recikliranja, nepvalificirani metak se skrenio uređajem za snimanje i vratio se u kutiju za ponovnu uporabu.

Da bi se domaćim proizvođenim avionom jačim i lakšim krilima, osoblje kineske tehnologije avijacije još uvijek naprednije rade. Naprednije tehnologije poput prestresiranog piškanja pucnjave, ultrazonskog piškanja pucnjave, piškanja visokog pritiska vode i piškanja laserskog šoka moraju imati veću ulogu u bliskoj budućnosti.