A közelmúltban a Kínai Tudományos Akadémia sajtótájékoztatót tartott. A találkozón bejelentették, hogy a Xi'an Optikai és Precíziós Gépek Intézete, a Kínai Tudományos Akadémia, kifejlesztett egy 26 wattos ipari femtoszekundos szálas lézert Kínában a legnagyobb egyimpulzus energiával, kifejlesztett egy sor ultra gyors lézeres extrém gyártóberendezést, áttörést ért el a légfilm lyukak "hideg feldolgozásában" a repülőgép turbina lapátokban, kitöltötte a hazai rést, és elérte a nemzetközi fejlett szintet.

Ez kétségtelenül jelentős áttörés! A légi közlekedés területén a repülőgépek motorjait mindig is "a modern ipar koronájának gyöngyszemének" hívták, és gyártási szintjük egy ország technológiai, ipari és védelmi erősségét képviseli. A motorlapátok a repülőgép motor első kulcsfontosságú alkotóelemei, amelyek a repülőgép motor legmelegebb, legösszetettebb és legkeményebb környezetében helyezkednek el, öntési folyamatuk közvetlenül meghatározza a repülőgép motor teljesítményét.

Korábban a repülőgépek motorgyártási technológiájában Kína és a fejlett nyugati országok közötti jelentős különbség miatt a motorok turbina lapátai nem tudtak ellenállni a magasabb hőmérsékletnek, ami súlyos tolóerőhiányt okozott a motorok számára. Most. A "hideg feldolgozás" ultra gyors lézeres extrém gyártási technológia megjelenése nagymértékben kitöltötte a hiányosságokat, megerősítette az űrmotorok teljesítményét, élettartamát és megbízhatóságát.

A kutatóintézet kutatói szerint az ultragyors lézeres mikrogyártási technológia használata a pengék felületén lévő lyukak fúrására hatékonyan megoldhatja a repülőgép motorok hűtési problémáját ultra magas hőmérséklet (1700 ℃) és ultra magas nyomású körülmények között. Ezenkívül az ultragyors lézeres mikrogyártási technológia áttöri az átdolgozott réteg, mikrorepedések, újrahasznosítás stb. hibáit a hagyományos gyártási módszerben a penge film lyukak feldolgozásának.

Egyszerűen fogalmazva, ez a technológia hasonló a rövidítésű betegeken végzett lézeres sebészethez, amely a hajnál vékonyabb térterületre összpontosít. Ez biztosítja, hogy a vágófelület tiszta legyen, nincs hődiffúzió, nincs mikrorepedés, és nem befolyásolja az érintett terület melletti anyagokat a feldolgozás során. Ez a technológia a legjobb választás az ultra finom és alacsony károsodásra olyan területeken, mint a repülés és az elektronika.

Érdemes megemlíteni, hogy ez a technológiai áttörés nemcsak a csúcsminőségű repülőgépekre alkalmazható, hanem a jövőben is látni fogjuk alkalmazását, mint például az autómotorok. A szakértők szerint ennek a technológiának néhány alapvető mutatója elérte a nemzetközi fejlett szintet, és átfogó megoldásokat nyújthat számos nehezen feldolgozható anyag és alkatrész ultrafinom és "hideg feldolgozására".