A feldolgozás során a bélyegzőgyárak különböző okok miatt különböző hibákat okozhatnak, például gödöreket, dudorokat, repedéseket, karcolásokat, ráncokat és behatolásokat a bélyegzett alkatrészek felületén. Ezért fontos, hogy megfelelő módszereket fogadunk el a vizsgálat során. A bélyegzett alkatrészek megjelenési hibáinak felismerési módszere azonban csak intuitív módon tükrözi a hibák létezését, de nem tükrözi maguk a hibák súlyosságát.

Jelenleg a General Motors GSQE (Global Surface Quality Assessment) rendszerét vezették be a bélyegzett alkatrészek megjelenésének ellenőrzése során, amely a jármű különböző alkatrészeinek megjelenését négy területre osztja: A, B, C és D a hibák észlelésének mértéke és a hibák általános megjelenési minőségére gyakorolt hatása szerint. Ezenkívül a megjelenési hibák teljes járműre gyakorolt hatásának mértéke és a felfedezés nehézsége alapján egy, két és három szintre sorolható az alacsonytól a magasig. Az első szint jelentős hátrány, mivel olajozás vagy fényvisszaverődés nélkül észlelhető; A második szint az a hátrány, amelyet a fényvisszaverődés elvén keresztül kell azonosítani, a vizsgálati módszer a következő: álljon 23m távolságra a vizsgálati ponttól és azonosítsa két vagy több különböző irányból merőlegesen a vizsgálati pontra 3045. A harmadik szint viszonylag kisebb hátrányszint, amely erős fénynek való kitettség esetén nem látható, gondosan meg kell vizsgálni és egy irányból vagy nézőpontból közelről látni kell.

A bélyegzett alkatrészek megjelenési hibái a hibák orientációja és nehézségi szintje alapján eltérő levonási értékkel rendelkeznek. A bélyegző üzemek ellenőrző személyzete a levonási értékek alapján ítélheti meg a hibák súlyosságát, és megfelelő megelőző intézkedéseket dolgozhat ki, amelyek hatékonyan ellenőrizhetik a bélyegzett alkatrészek megjelenési minőségét.

Ez a cikk az EMAR Mold Co., Ltd.-től származik. További információkért kattintson az EMAR Mold Co., Ltd.-re: www.sjt-ic.com，