Az autó sok alkatrészből áll, minden alkatrész más-más szerepet játszik, szintén különböző feldolgozási technológián keresztül kell feldolgozni, majd fel lehet szerelni az autóra használatra, autóalkatrész feldolgozás Mik azok a folyamatok? A Shenzhen EMAR Precision Technology a nagy pontosságú numerikus vezérlőgép szerszám külső feldolgozására összpontosít, termékei magukban foglalják az autóalkatrész területét is, ma az autóalkatrész feldolgozás hét folyamatát vizsgáltuk az Ön számára, nézzük meg.

　　Autóalkatrészek kovácsolása és feldolgozása

　　Az autógyártás folyamatában széles körben használják a kovácsolást. A kovácsolási módszerek szabad kovácsolásra és modell kovácsolásra oszlanak. A szabad kovácsolás olyan feldolgozási módszer, amelyben egy ülőre fémüretet helyeznek el, hogy ellenálljon az ütközésnek vagy nyomásnak („vasalásnak” nevezzük). Az olyan ürességeket, mint az autók fogaskerekei és aknái szabad kovácsolással dolgozzák fel.

　　A modell kovácsolás olyan feldolgozási módszer, amelynek során egy fémüreset helyeznek el a kovácsolás kockájának kamrájába, és ütéssel vagy nyomás útján keletkezik. A modell kovácsolás kicsit olyan, mint a tészta folyamata, amelyet egy kockába süti formájába préselnek. A szabad kovácsoláshoz képest a kockázás bonyolultabb formájú és pontosabb méretekkel rendelkező munkadarabokat állít elő. A kockázásra jellemző példák az autók számára: motor összekötő rudak és főtengelyek, kormánycsuklók, autók első tengelyei stb.

　　Másodszor, autóipari alkatrészek öntvényfeldolgozása

　　Öntvény olyan gyártási módszer, melynek során olvasztott fémet öntenek a penészüregbe, lehűtik és megszilárdulnak, hogy a terméket nyerjenek. Az autóalkatrészek gyártási folyamatában számos öntöttvasból készült alkatrész található, amely az egész jármű tömegének mintegy 10%-át teszi ki, mint a hengertömb, váltódoboz, kormányműhéj, hátsó tengelyhéj, fékdob, különböző konzolok stb.

　　A homokformákat általában vasöntvények gyártásánál használják. A homokformák alapanyaga elsősorban homok és kötőanyagokkal, vízzel stb. keverve. A homokformázó anyagnak bizonyos tapadószilárdsággal kell rendelkeznie ahhoz, hogy a kívánt formába formázódjon, és összeomlás nélkül ellenálljon a magas hőmérsékletű olvasztott vas inicializálásának. Ahhoz, hogy az öntvény alakjának megfelelő üreget formázzunk a homokformában, először fából kell készíteni egy modellt, amelyet faformának nevezünk. A forró olvasztott vas térfogata a hűtés után zsugorodik. Ezért a faformá méretét az öntvény eredeti mérete alapján a zsugorodási sebességnek megfelelően kell növelni, és ennek megfelelően megvastagítják a vágásra szoruló felületet.

　　Az üreges öntvényeket homokmagokká és a hozzá tartozó magfaformákká (magdobozok) kell készíteni. A faformával az üreges homokformát (öntvényt "fordító homoknak" is nevezik) el lehet forgatni. Homokformák készítésekor mérlegeljünk, hogy a felső és az alsó homokdobozokat hogyan választjuk el a faformát eltávolítva, és azt is mérlegeljünk, hogy hova folyik be az olvasztott vas, és hogyan töltsük ki az üreget, hogy kiváló minőségű öntvényt kapjunk. A homokformát készítése után önthetünk, azaz olvasztott vasat öntünk a homokformának üregébe. Öntéskor az olvasztott vas hőmérséklete 1250-1350 fok, olvadáskor magasabb a hőmérséklet.

　　III. Autóalkatrészek hegesztése

　　A hegesztés az a feldolgozási módszer, amellyel két fémdarabot helyi fűtéssel vagy egyidejű fűtéssel és nyomás mellett összekapcsolnak. Gyakran látjuk az egyik kezében maszkot tartó dolgozókat, a másikban vezetékekhez csatlakoztatott fogókat és elektródákat hegesztéssel. A hegesztési módszert manuális ívhegesztésnek nevezzük, amely nagy hőmérsékletű ívesülést használ az elektródák és hegesztések felolvasztására és összekapcsolására.

　　A manuális ívhegesztést nem sokat használják az autógyártásban. Az autó karosszéria gyártásában legelterjedtebb a folthegesztés. A folthegesztés alkalmas vékony acéllemezek hegesztéséhez. Üzem közben két elektróda nyomást gyakorol két acéllemezre, hogy azok tapadjanak, és ezzel egyidejűleg a kötési pontot (egy 5-6% átmérőjű kört) felmelegítik és olvasztják, hogy erősen összekapcsolódjanak. Két karosszériarész hegesztésekor két karosszériarész széleit 50-100%-onként hegesztetik, így a két rész megszakításos többpontos kapcsolatot képez. A teljes autó karosszéria hegesztése általában több ezer forrasztócsuklót igényel. A forrasztócsuklók szilárdsága nagyon magas. Minden forrasztócsukló 5kN feszültséget tud ellenállni. Még ha az acéllemez szakadt, a forrasztócsuklót nem

　　A javítóműhelyekben elterjedt gázhegesztés az acetilén égetésének és az oxigén felhasználásának módja, hogy támogassa az égést, magas hőmérsékletű lángot hozzon létre, amely elolvad és összekapcsolódik az elektródához és a hegesztéshez. Ez a magas hőmérsékletű láng használható a fém vágásához is, amit gázvágásnak neveznek. A gázhegesztés és a gázvágás alkalmazásai rugalmasabbak, de a gázhegesztés hőhatása nagyobb, ami a hegesztés deformációját és metallográfiai szerkezeti változásait okozza, a teljesítmény csökken. Ezért a gázhegesztést ritkán alkalmazzák az autógyártásban.

　　Négy, autóipari alkatrészek hidegbélyegző feldolgozása

　　A hidegbélyegzés vagy a fémlemezbélyegzés olyan feldolgozási módszer, melynek során a fémlemezt nyomás alatt, kockában vágják vagy alakítják ki. A napi szükségletek, mint például alumínium edények, ebéddobozok, mosdók stb., hidegbélyegzéses feldolgozási módszerekkel készülnek. Például az ebéddobozok készítéséhez először ki kell vágni egy négyszög alakú ürességet 4 lekerekített sarkával (az iparban "kiürítésnek" nevezik), majd lyukasztóval nyomja ki az ürességet a homorú formába, hogy kialakuljon (az iparban "rajznak" nevezik). A rajzolás során a lapos lap doboz alakúvá válik, 4 oldala függőlegesen felfelé hajlott. A 4 sarknál lévő anyag felhalmozódik, és ráncok láthatók.

　　A hidegen bélyegzéssel feldolgozott autóalkatrészek közé tartozik: motorolaj serpenyő, féklaplap, autóváz és a karosszéria részeinek többsége. Ezek az alkatrészek általában olyan eljárások során jönnek létre, mint a kiürítés, a lyukasztás, a mély rajz, a hajlítás, a flangezés és a vágás. A hidegen bélyegzett alkatrészek gyártásához bélyegzőszerszámot kell készíteni. A bélyegzőszerszámot általában két darabra osztják, melyek közül az egyiket a prés fölé szerelik, és fel-le tud csúszni, a másikat pedig a prés alá szerelik, és rögzítik. A gyártás során az üresszerszámot a két bélyegzőszerszám közé helyezik. A felső és az alsó bélyegzőszerszámok lezárásakor a bélyegzőszerszám folyamata befejeződik. A bély

　　Autóalkatrészek vágása

　　Autóipari alkatrészek vágása a vágóeszközök használata a fém üresek rétegenkénti vágásához; úgy, hogy a munkadarab a kívánt formájához, méretéhez és felületi érdességéhez a feldolgozási módszer. A fémvágás két módszert tartalmaz a szerelő és a megmunkálás. A szerelő egy feldolgozási módszer a munkavállalók számára, hogy kézi szerszámokkal vágjanak. Rugalmas és kényelmes működtetni, és széles körben használják az összeszerelésben és javításban. A megmunkálás a szerszámgépek használata a vágás teljesítéséhez, beleértve: esztergálás, gyalulás, marás, fúrás és csiszolás mód

　　1. Tervezés:

　　A helyezés egy munkadarab gyalugéppel történő megmunkálásának folyamata. A gyalugépek alkalmasak vízszintes, függőleges, ferde és barázdák stb. megmunkálására. A hengertömbök és a hengerfejek autókon, valamint az átviteli dobozok és burkolatok megfelelő síkjai mind gyalugépekkel vannak megmunkálva.

　　2. Fordulat:

　　Az esztergagép egy esztergagép esztergagép forgószerszámmal történő megmunkálásának folyamata. Az esztergagép alkalmas különböző forgó felületek, például belső és külső hengerek vagy kúpos felületek vágására, és a végfelületeket is elfordíthatja. Az autók számos tengelyalkatrése és sebességváltója esztergagépen megmunkálódik.

　　3. Maras:

　　A marás a munkadarabok megmunkálásának folyamata marógépen maróvágóval. A marógépek ferde felületeket, barázdákat, sőt hajtóműveket és ívelt felületeket is feldolgozhatnak. A régi marás széles körben használatos különböző autóalkatrészek feldolgozására. A gépkocsi karosszériák hidegbélyegzésére szolgáló halványok mind marás útján kerülnek feldolgozásra. A számítógéppel működtetett numerikus vezérlő marógépek komplex formájú munkadarabokat tudnak feldolgozni, és a modern megmunkálás fő szerszámgépei.

　　4. Csiszolás:

　　A csiszolás egy munkadarab csiszolókerékkel történő megmunkálásának folyamata egy darálógépen. A csiszolás olyan befejezési módszer, amely nagy pontossággal és érdességgel tud munkadarabokat nyerni, és nagy keménységgel tud csiszolni a munkadarabokat. Egyes hőkezelt autóalkatrészek darálógéppel készülnek el.

　　5. Fúrás és unatkozás:

　　A fúrás és a furatás a lyukmegmunkálás fő vágási módszerei.

　　Hat, autóipari alkatrészek hőkezelés feldolgozása

　　A hőkezelés a szilárd acél újramelegítésének, tartásának vagy hűtésének módja annak szervezeti szerkezetének megváltoztatása érdekében, hogy megfeleljen az alkatrészek vagy folyamatkövetelmények követelményeinek. A fűtési hőmérséklet szintje, a tartási idő hossza és a hűtés sebessége különböző szerkezeti változásokat okozhat az acélban. A kovácsok a fűtött acél alkatrészeket vízbe merítik a gyors hűtés érdekében (szakértők oltásnak nevezik), ami javíthatja az acél alkatrészek keménységét. Ez egy példa a hőkezelésre.

　　A hőkezelési folyamatok közé tartozik a lázítás, a normalizálás, az oltás és a temperálás stb. A lázítás az acél alkatrészek fűtésének folyamata, bizonyos ideig tartva őket, majd lassan lehűtve a kemencével együtt, hogy finomabb és egyenletes szerkezetet kapjunk, csökkentsük a keménységet, és megkönnyítsük a vágást. A normalizálás az acél alkatrészek fűtésének folyamata, meleg tartásuk után kiszedjük őket a kemencéből, majd levegőben hűtjük őket, ami alkalmas az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél finomítására. A lázítás az acél alkatrészek fűtésének folyamata, majd a melegen tartásuk után gyorsan vízben vagy olajban hűtjük őket a keménység javítása érdekében. A temperálás általában az oltás követési folyamata. A kioltott acél alkatrészek melegen tartásuk után újra felmelegítjük és lehűtjük Számos olyan autóalkatrész létezik, amelyek felületi nagyfrekvenciás oltást vagy karburizálást, ciánítást és egyéb hőkezelési folyamatokat igényelnek a mag keménységének megőrzése érdekében, miközben megváltoztatják a felületi szerkezetet a keménység javítása érdekében.

　　Shenzhen EMAR Precision Technology Co., Ltd. több mint tíz éves tapasztalattal rendelkezik a precíziós megmunkálásban, az orvosi, kommunikációs, optoelektronikai iparban, az autóipari alkatrészek feldolgozása mellett a jelenlegi termékekkel, de magában foglalja a repülőgép, intelligens gép, optikai és egyéb precíziós alkatrészek testreszabása és tételfeldolgozása, a vállalat modern precíziós numerikus vezérlő berendezésekkel rendelkezik, beleértve a központi numerikus vezérlő esztergagépet, késtípusú numerikus vezérlő esztergagépet, fordulat-marás kompozit megmunkáló központot és négytengelyes, öttengelyes összekötő függőleges megmunkáló központ feldolgozását, és a vállalat tavaly sikeresen átadta az IATF16949 minőségirányítási tanúsítványt, az autóipari alkat