Csodálkozik a Zhangqiu vas edény öntési folyamata "Nyelv 3", ahol több száz vagy akár ezer ütés teszi a piros vas darabokat vékony és erős. Tudja, hogy a nagy repülőgépeken, amelyeken gyakran utazunk, két szárnyat alkotó szárnypanelek is hasonló feldolgozási technikákkal készülnek?

Természetesen ez a csúcsminőségű folyamat, amelyet "lövés pisilési technológia" néven ismernek, sokkal bonyolultabb, mint a Zhangqiu vas edények gyártási technikái. Mindkettő közös jellemzője, hogy fokozza a fáradtságállóságot és növeli az erőt nagy sebességű ütésekkel. A különbség az, hogy a kalapács egy centiméternél nem nagyobb átmérőjű kis lövedékké vált, és a vas fém kiválóbb ötvözet nyersanyaggá vált. A késztermék egy nagy szárnyas falpanel, amely rendkívül magas szilárdsági és szilárdsági követelményekkel rendelkezik, és nagyon összetett alakú.

Az ilyen vastag ötvözet alapanyagok, több száz vagy ezer lövedék nagy frekvenciájú és nagy sebességű ütközése alatt kemény, összetett formájú és nagyon vékony bőrűvé válnak. Végül, kombinálják őket a csontvázzal, hogy egy teljes szárny, amely támogatja a repülőgépet több tízezer méter magasságban repülni. Hát nem lenyűgöző?

Akkor miért használjuk a lövéses kukkoló technológiát a szárnyak paneljeinek feldolgozására? Először is meg kell értenünk a repülőgépek szárnypaneleinek speciális alkotóelemét.

A repülőgép szárnyai tipikus vékony falú szerkezet, amely főként bőrből és csontvázból áll. Ha összehasonlítjuk a repülőgépet egy madárhoz, a bőr olyan, mint a tollak, amelyek a repülőgép csontvázát körbeveszik, és áramvonalas külső felületet alkotnak. Simának kell lennie az ellenállás csökkentése érdekében; Nagyon könnyűnek és vékonynak kell lennie, eléri a tíz vagy akár néhány millimétert, hogy hatékonyan hordozza a súlyt és magasabbra emelje a légi járművet; Ezenkívül nagyon ellenállónak kell lennie, hogy ellenálljon a repülőgép által végrehajtott különböző manővereknek és csavaroknak magas magasságokon.

A szárnyas falpanelek hagyományos megmunkálása általában CNC integrált marást és megfelelő mechanikai hajlítási módszereket használ. A teljes falpanel összetett formájának marása nagy mennyiségű anyagot fog elpazarolni, és a mechanikus hajlítás könnyen befolyásolhatja a falpanel teljesítményét, megnehezítve a minőségellenőrzést. Manapság mind a belföldi, mind a külföldi légiközlekedési gyártó vállalatok lövéses peeling technológiát használnak a szárnyafal feldolgozásához.

Az egyik alacsony költség, nincs szükség formákra, nyersanyagokat takarít meg és kevesebb helyet foglal el.

A második a kiváló minőség, amely folyamatosan "üti" az alkatrészek felületét, hogy sűrűbbé váljon, mint például védőfólia hozzáadása az alkatrészekhez.

Harmadszor, az alkalmazások széles skálájával rendelkezik, függetlenül attól, hogy milyen összetett az alakja, a számítógépes programok alatt a kis lövedékek pontosan megtalálják és lecsapnak, hatékonyan megoldva olyan problémákat, mint a fémalkatrészek feldolgozása deformáció és hegesztési alkatrészek deformációja.

A lövéssel feldolgozott alkatrészek fáradtsági élettartama több tucatszor növelhető az eredetihez képest, és a fáradtsági szilárdság és a korrózióállóság jelentősen javul.

A lövés pisiléséhez szükséges közeget általában lövés anyagnak nevezik, és sok típus létezik, beleértve a vágóhuzal acéllövést, karburált acéllövést, kemény öntött acéllövést, kerámia lövést és így tovább. A repülőgépek gyártása területén a lövés peeling általában karburált acéllövést és kemény öntött acéllövést használ, míg a lövés peeling erősítő technológia elsősorban kemény öntött acéllövést és kerámia lövést használ.

A lövés pisilés folyamata nagyon érdekes. Egy speciális feldolgozó berendezésben a golyókat egy szórópisztolyon keresztül dobják ki a lövött anyag dobozból, és nagy sebességgel ütik az alkatrészek felületét, majd egy újrahasznosító rendszeren keresztül a nem minősített golyókat egy szűrőeszközzel szűrik ki, és visszajuttatják a lövött anyag dobozba újrafelhasználásra.

Annak érdekében, hogy a hazai repülőgépek erősebb és könnyebb szárnyakat biztosítsanak, a kínai légiközlekedési ipar technológiai személyzete még mindig keményen dolgozik. A fejlettebb technológiák, mint például az előpréselt lövés pisilés, az ultrahangos lövés pisilés, a nagynyomású víz lövés pisilés és a lézeres ütés pisilés kötelezően nagyobb szerepet játszanak a közeljövőben.