A futómű szekrény hőelvezetési kialakítása az alváz belső és külső felületeinek, nyitott szellőző lyukak stb. feketeségének növelése, ami csökkentheti a hőmérsékletet. A magas feketeség hatása a futómű belső és külső felületére jobb, mint az alacsony feketeség hatása. A magas feketeség hőelvezetési hatása az alváz mindkét oldalán jobb, mint az egyik oldalán. A futómű belső és külső felületén a feketeség növelése alapján a szellőzőszerkezet ésszerű javítása és a hűtőlevegő konvekciójának erősítése jelentősen csökkentheti a berendezés belsejében a hőmérsékletet.

A szellőző lyuk a futómű szekrényén nyílik, hogy kihasználhassa a hideg levegő konvekciós hőátviteli hatását, amely a hőelosztás és az elektromágneses kompatibilitás követelményeinek megfelelően átfogóan mérlegelhető, a szellőző diszperziós területen a hő pedig a szabvány.

A szellőzőnyílások megnyitásának alapvető elve: a szellőzőnyílások megnyitásának elősegítenie kell a levegőáramláshoz szükséges hatékony konvekciós csatorna kialakulását, a légbeömlőnyílást a lehető legnagyobb mértékben össze kell hangolni a fűtőelemmel, a légbeömlőnyílást pedig távol kell lennie a kimenőnyílástól, hogy megakadályozzák a légáramlás rövidzárlatát. Nagy hőmérsékletkülönbséggel a megfelelő helyzetben kell megnyitni, a légbeömlőnyílást pedig a pormegelőzésre és az elektromágneses szivárgásra

Felszerelés futómű állvány feldolgozási elemzése hőelvezetési tervezési elvek:

1. A berendezés belső elektronikus alkatrészeinek, például a burkolatnak hőátviteli kapacitásának javítása.

2. Javítsa a futómű külső hőátviteli kapacitását.

3. Minimalizálja a hőátviteli útvonal mentén a hőállóságot, hogy alacsony hőállóságú hőáramlási útvonalat hozzon létre annak biztosítása érdekében, hogy a berendezés normálisan működjön a megengedett hőmérséklet tartományon belül.