1. Greining á teikningum hluta

1) Samhliðaþol ytri hrings við vísbendingu A er ± 0,05 mm;

2) Samhliðaþol hægri enda sem snýr viðmiðunarplane B er 0,05 mm;

3) Hrúðaþol ytri yfirborðsins er 0,01mm;

4) Hrúðaþol innri yfirborðsins er 0,01mm;

5) eðlilegt 190-207HBS;

6) Hlutfall QT600-3

2. Blöðrumyndunarskort

3. Verkunargreining

1) Bíllinn tilheyrir þunnveggjum hlutum. Vegna lítils stíflu þunnveggja vinnustofna eru þau lík á að verði vanmynduð meðan á snúningsferlinu stendur vegna skors- og klímkrafa, sem hefur áhrif á réttan stærð og mynd vinnustofnunar. Því eru öll lykilþættir til að tryggja að vélar þunnveggja hluta séu gerðir með viðeigandi vali á klímingu, tækjahorni, skerandi magni og skerandi kælingu.

2) Nákvæmni innri og ytri hringa hlutanna er hlutfallslega hár og á að aðskilja hróða og fína vélar meðan á meðhöndlun stendur;

3) Þegar hylkið er loksins notað er það þrýst inn í hylkið og stærð innri þvermál er gerð aftur. Endi hylkisins með þvermál 300 (+0,04/0) * 5 mm spilar staðsetningu og leiðbeiningu meðan á þrýstingi stendur.

Útskũring:

1. Vegna þess að ekki er hægt að benda til efri og lægri þol og innflutningskorta í skjalinu eru sumir hlutir í myndsniði;

2. Skrif ferliskorta er ekki einkum. Ég vona að það geti verið gagnlegt að taka venjulegar vélar sem dæmi.