Ef olíuþrýstingur tapast ljósið kveikir og áframhaldandi akstur veldur dauðsföllum fyrir vélinni.

Aðlögun olíuþrýstings

Olíudælur eru flokkaðar á grundvelli stöðugs olíulosunarháttar þeirra, sem þýðir a ð hámarksþrýstingur verður að takmarka með þrýstingslækkandi lofti. Ef þrýstingslækkandi loft er ekki not a ð mun kerfisþrýstingur hækka í hættulegt magn sem getur valdið vélarskemmdum.

Ölþrýstingslækkandi loft er samsett af lofti eða kúlu og rúllspringi. Vélolía er sugin inn í síuna og sendin í olíusíuna. Þegar þrýstingur á eldsneyti hækkar með hreyfingarhraði opnast þrýstingslækkandi lokið. Á þessum tíma kemur vélarolía inn í innganginn gegnum bypass frá útganginum til a ð viðhalda tilgreindum þrýstingi. Vegna mjög nákvæms þéttnigildis kefnisins sem notaður er á þrýstingslækkandi ventili er hægt að tryggja hámarksþrýsting olíudælunnar. Ef þéttleysi vorsins eykst mun olíuþrýstingur einnig aukast í samræmi við það. En olíulosun dælunnar eykst ekki.

Auk þess hafa eftirfarandi þáttur einnig áhrif á þrýsting vélarolíu:

1. Hraði olíudælunnar og olíuþrýstingur hækka með hraða hraða;

2. Því hærri er viskosi olíunnar, því hærri er viskosi olíunnar,

3. Úthreinsun milli olíu og lagra getur hindrað þrýstingshækkun olíudælunnar. Þegar búðin eyðist er erfitt að mynda viðeigandi þrýsting.