Recentemente, l'Accademia Cinese delle Scienze ha tenuto una conferenza stampa. È stato annunciato all'incontro che l'Istituto Xi'an di Ottica e Macchinari di Precisione, Accademia Cinese delle Scienze, aveva sviluppato un laser a fibra femtosecondo industriale da 26 watt con la più alta energia a impulso singolo in Cina, sviluppato una serie di apparecchiature ultra veloci per la produzione estrema del laser, ha raggiunto una svolta nella "lavorazione a freddo" dei fori della pellicola d'aria nelle pale delle turbine aeronautiche, riempito il divario domestico e raggiunto il livello avanzato internazionale.

Si tratta indubbiamente di una svolta significativa! Nel campo dell'aviazione, i motori aerei sono sempre stati salutati come la "perla sulla corona dell'industria moderna", e il loro livello di produzione rappresenta la forza tecnologica, industriale e di difesa di un paese. Le pale del motore sono il primo componente chiave del motore dell'aereo, situato nell'ambiente più caldo, complesso e più duro del motore dell'aereo. Il loro processo di fusione determina direttamente le prestazioni del motore dell'aereo.

In precedenza, a causa del significativo divario nella tecnologia di produzione di motori aerei tra la Cina e i paesi occidentali sviluppati, le pale delle turbine dei motori non erano in grado di sopportare temperature più elevate, con conseguente grave mancanza di spinta per i motori. Ora. L'emergere di "lavorazione a freddo" ultra veloce laser tecnologia di produzione estrema ha notevolmente riempito le lacune, rafforzato le prestazioni, la durata della vita e l'affidabilità dei motori spaziali.

Secondo i ricercatori dell'istituto di ricerca, l'uso della tecnologia ultraveloce di microfabricazione del laser per perforare i fori sulla superficie delle lame può efficacemente risolvere il problema di raffreddamento dei motori degli aerei in condizioni di ultra-alta temperatura (1700 ℃) e ultra-alta pressione. Inoltre, la tecnologia ultraveloce di microfabricazione del laser rompe anche attraverso i difetti dello strato di rifusione, microcrack, ricristallizzazione, ecc. nel metodo di produzione tradizionale di lavorazione dei fori del film della lama.

In poche parole, questa tecnologia è simile alla chirurgia laser eseguita su pazienti miopi, che può concentrarsi su un'area spaziale più sottile dei capelli. Ciò garantisce che la superficie di taglio sia ordinata, non ci sia diffusione termica, non ci sono microcircuiti e non influisce sui materiali adiacenti all'area interessata durante la lavorazione. Questa tecnologia è diventata la scelta migliore per i danni ultra fini e bassi in settori come l'aerospaziale e l'elettronica.

Vale la pena ricordare che questa svolta tecnologica non è applicabile solo ai settori aerospaziali di fascia alta, ma vedremo anche la sua applicazione nella vita futura, come i motori automobilistici. Secondo gli esperti, alcuni degli indicatori chiave di questa tecnologia hanno raggiunto il livello avanzato internazionale e possono fornire soluzioni complete per la lavorazione ultra fine e "a freddo" di molti materiali e componenti difficili da elaborare.